Убираем паутинку от моек, голограммы после чужой полировки и потёртости лака — аккуратно, с замером толщины ЛКП по каждой детали и контролем результата под лампами.
Полировка кузова решает большинство «косметических» проблем лака. Узнаёте свой автомобиль — приезжайте на осмотр.
Сетка мелких круговых царапин, которая особенно заметна на солнце и на тёмных цветах, — след жёстких щёток и грязных тряпок.
Разводы и «зайцы» на лаке — признак спешной полировки без финишного этапа. Исправляем антиголограммной пастой.
Кузов будто в дымке, цвет «плоский», блеска нет даже после мойки — верхний слой лака окислился и затёрся.
Следы от веток, сумок и одежды у ручек дверей. Удаление царапин возможно, пока они не глубже слоя лака.
Покрытие «консервирует» состояние лака. Чтобы под керамикой или плёнкой не остались дефекты, кузов сначала полируют.
Ухоженный блестящий кузов продаёт автомобиль быстрее и дороже. Лёгкая полировка освежает вид за один день.
Ориентиры: лёгкая — от 8 000 ₽, восстановительная — от 18 000 ₽, полировка с керамикой — от 40 000 ₽. Точную стоимость считаем по классу и состоянию конкретного автомобиля.
Двухфазная мойка, очистка лака от битума, металлических вкраплений и дорожной плёнки — полировать можно только идеально чистый кузов.
Проходим кузов толщиномером и полируем только там, где есть запас лака. Если деталь уже перекрашивалась или лак тонкий — честно предупредим.
От абразивной пасты к финишной: каждая ступень убирает следы предыдущей. Пасты и круги подбираем под лак конкретной марки.
Проверяем каждую деталь под лампами, имитирующими солнечный свет, — они проявляют голограммы и недополированные зоны, которые не видны в цеху.
Осматриваете кузов вместе с мастером. Оплата — только после приёмки работ. Фото до/после сохраняются в нашей CRM в истории вашего автомобиля.
Полировка возвращает лаку блеск, но не защищает его. Керамика и плёнка фиксируют то состояние кузова, которое под ними, — поэтому полировка всегда идёт первой, а защита сразу после неё сохраняет результат на годы.
Керамическое покрытие наносится на подготовленный лак, усиливает глянец и гидрофобный эффект. Комплекс — от 40 000 ₽; срок действия и условия выбранной системы фиксируются в документах.
Про керамику
Бампер, капот, зеркала и пороги ловят камни первыми. Антигравийная плёнка (PPF) SunTek на зоны риска бережёт свежеотполированный лак от сколов. Гарантия студии на плёнку и монтаж — 5 лет.
Про оклейку плёнкойЗапас лака на кузове ограничен, поэтому перед работой мы замеряем толщину ЛКП толщиномером по каждой детали. Количество безопасных полировок зависит от толщины лака и глубины обработки: лёгкую полировку кузов переносит легче, восстановительную — реже. Мы полируем только там, где есть запас, и честно говорим, если деталь трогать не стоит.
Честно — нет. Полировка убирает дефекты в пределах слоя лака: паутинку от моек, голограммы, потёртости и неглубокие царапины. Если царапина дошла до грунта или металла (ноготь цепляется за край), поможет только локальный окрас. На осмотре мы сразу покажем, что уйдёт полностью, а что можно лишь сделать менее заметным.
Лёгкая освежающая полировка — обычно в пределах одного дня. Восстановительная ступенчатая полировка занимает от одного до двух дней в зависимости от состояния лака, класса автомобиля и количества дефектов. Точный срок назовём после осмотра и замера ЛКП.
Да. Керамика и плёнка «консервируют» то состояние лака, которое находится под ними: все царапины и голограммы останутся на виду. Поэтому полировка идёт первым этапом — она раскрывает цвет и готовит поверхность, чтобы покрытие легло ровно и служило дольше.
Первые дни лучше избегать моек с жёсткими щётками и агрессивной химией — предпочтительна бережная бесконтактная или ручная мойка. Чтобы результат держался дольше, лак стоит закрыть защитой: керамическим покрытием или плёнкой на зоны риска. Подробную памятку по уходу передаём вместе с автомобилем.
Лёгкая освежающая полировка — от 8 000 ₽, восстановительная в три этапа — от 18 000 ₽, полировка с керамическим покрытием — от 40 000 ₽. Итог зависит от класса автомобиля и состояния лака: по модели и фотографиям дадим предварительный ориентир, окончательный объём подтвердим после осмотра. Оплата только после приёмки работ.
Вручную наносят финишные и защитные составы, но равномерно убрать паутинку и голограммы по всему кузову руками невозможно — для этого нужна машинная ступенчатая полировка с подобранными пастами и кругами. Мы работаем машинным способом с замером толщины ЛКП по каждой детали и контролем под студийными лампами; ручные операции остаются для финиша и труднодоступных зон.
При грамотном подходе — да. Риск возникает, когда полируют «вслепую», без замера толщины лака. Мы работаем толщиномером по каждой детали, подбираем пасты и круги под конкретный лак и контролируем результат под лампами, имитирующими солнечный свет, поэтому снимаем минимально необходимый слой.
Оставьте контакты — перезвоним, уточним марку и состояние кузова, дадим предварительный ориентир и предложим удобное время для осмотра.
