Как проверить двигатель при покупке: пуск, дизель, АКПП

Двигатель при покупке проверяют на холодную: первые тридцать секунд после запуска рассказывают больше, чем полчаса разговоров с продавцом. Поэтому первое действие делается по телефону: попросить не прогревать машину до вашего приезда. Дальше по порядку, как мы в МГК Подбор делаем это на выездах по Москве: пуск, дым, звуки, подкапотное пространство, отдельно дизель и отдельно коробка-автомат. И честно о том, чего не проверить без подъёмника и приборов сервиса.

Холодный пуск: первые тридцать секунд

Приехали, потрогали капот ладонью. Тёплый капот при «не прогревал» уже ответ на вопрос, стоит ли верить продавцу дальше. Если мотор холодный, садитесь за руль, включите зажигание и подождите: все значки на панели должны загореться и погаснуть. Не загорелся значок давления масла или подушек, лампу могли снять.

Запуск с первого раза, без долгого вращения стартера. Обороты на холодную выше обычного, это нормально, они должны плавно снижаться по мере прогрева, а не прыгать и не проваливаться. Слушайте первые секунды: цокот гидрокомпенсаторов, который уходит через полминуты, ещё терпимо; стук, который остаётся, повод для сервиса; свист ремня и гул подшипника навесного оборудования слышны именно в первые секунды.

Дым, звуки, вибрация

Белый пар из трубы в холодный день, а таких в Москве полгода, нормален, он исчезает с прогревом. Сизый дым с запахом горелого масла, особенно при перегазовке, означает, что мотор ест масло. Чёрный дым на бензиновом моторе говорит о переобогащённой смеси, у дизеля о своих проблемах, о них ниже. Дым, который появляется только после прогрева и стояния на холостых, тоже сигнал. Вибрация на холостых, которую чувствуешь через руль и сиденье, чаще связана с опорами двигателя или пропусками зажигания: сканер покажет, что именно.

Под капотом: течи, герметик и слишком новые детали

Открываете капот с фонарём даже днём. Смотрите стыки клапанной крышки, поддон, места под патрубками, вокруг турбины: масляная испарина допустима на старом моторе, капли и потёки нет. Свежий герметик на стыках и новые хомуты означают недавний ремонт, спросите, какой. Масло на щупе: уровень, цвет, пена. Под крышкой маслозаливной горловины не должно быть светлой эмульсии; у московских машин с короткими зимними поездками она бывает от конденсата, но проверить это можно только вместе с состоянием антифриза: масляная плёнка в расширительном бачке уже не конденсат.

Отдельный тезис, который мы держим на каждом выезде: слишком новые детали там, где им по пробегу рано появляться. Новый радиатор, новые катушки, свежие форсунки, новая турбина на машине «без вложений» означают, что вложения были, и стоит узнать, почему. Второй тезис: чистый мотор не равен хорошему. Отмытый до блеска отсек на машине с пробегом либо предпродажная подготовка, либо способ смыть следы течи. Мы сами моем моторы паром и знаем, что после мойки течь проявляется снова довольно быстро, так что просите машину без мойки или смотрите её через несколько дней. Как устроена безопасная мойка мотора, описано в статьях мойка двигателя паром и детейлинг двигателя.

Дизель: что смотреть отдельно

Дизель на холодную заводится с короткой паузой на прогрев свечей, дальше без вращения стартера дольше пары секунд. Обороты ровные, без «тракторного» дрожания кузова. Дым под нагрузкой: при резком нажатии на газ допустим лёгкий серый выхлоп, густой чёрный означает форсунки, наддув или сажевый фильтр. Про сажевый фильтр и клапан рециркуляции спрашивайте прямо: удаляли ли, прошивали ли. Продавец, который отвечает «да, вырезали, теперь не мучает», честнее того, кто молчит, но обе машины требуют сервиса. Свист турбины на разгоне, чёткий цокот форсунок и запах солярки в салоне записывайте в список для торга или для отказа.

Коробка-автомат за десять минут

Автомат смотрят на прогретой коробке, поэтому этот этап идёт после подкапотного. Стоя на тормозе, переключите P, R, N, D с паузой в секунду: включение передачи должно происходить без задержки и без толчка в спину. Если на коробке есть щуп, масло на нём прозрачное, без запаха гари и без частиц. В поездке: плавные переключения вверх на спокойном разгоне, отсутствие рывков при сбросе газа, чёткий кик-даун при резком нажатии, отсутствие пробуксовки, когда обороты растут, а машина не ускоряется. Для пробок Москвы это главный агрегат: коробка, которая дёргается на ползущей скорости, будет дёргаться каждый день на ТТК. Вариатор и робот ведут себя иначе, у них свои признаки, но принцип тот же: любое непонятное поведение до сделки стоит дешевле, чем после.

Чего не проверить без сервиса

Компрессию и состояние цилиндров эндоскопом, давление масла, состояние цепи или ремня ГРМ, износ сцепления робота. Диагностический сканер, если он у вас есть, показывает текущие ошибки и, что важнее, стёртые: пустая память ошибок на машине с пробегом означает, что её чистили перед показом. Если мотор нравится, а сомнения остались, подъёмник и эндоскоп в сервисе перед сделкой стоят своих денег. Как сочетать выезд, сервис и студию, разобрано в статье диагностика авто перед покупкой, а вся система четырёх зон в статье как проверить автомобиль перед покупкой.

Что предлагает студия

Точная цена подкапотных работ зависит от класса авто и состояния отсека, смотрите полный прайс.

Что дальше

Пришлите ссылку на объявление: за пять минут скажем, что в нём смущает, и договоримся с продавцом о холодном пуске. На выезде пройдём мотор, коробку, кузов и историю, перед сделкой поставим машину под свет у нас на Дубининской, 71, стр. 4, в десяти минутах от «Тульской». Цена в договоре, оплата после приёмки, 5,0 на Яндекс Картах. Как проходит выезд, описано на странице проверка авто перед покупкой с выездом; наша студия детейлинга в Москве открыта ежедневно с 11:00 до 20:00.