Керамика на авто: что это такое и как работает покрытие

Керамика на авто — это жидкий состав на основе диоксида кремния, который наносят на подготовленный лак и который после испарения растворителя сшивается в твёрдую прозрачную плёнку толщиной около одного микрона. В отличие от воска керамика не лежит на поверхности, а образует с лаком химическую связь, поэтому не смывается шампунем и держится годами, а не неделями.

Керамика не заменяет краску и не является бронёй. Слой в микрон делает лак твёрже к микроцарапинам и заставляет воду и грязь скатываться, но удар камня он не поглощает — это работа полиуретановой плёнки толщиной около 200 микрон. На лаке с царапинами керамика тоже не творит чудес: она запечатывает дефекты такими, какие они есть, и блеск покрытия их только подчёркивает.

Из чего сделана керамика и что происходит на кузове

Основа профессиональных составов — соединения кремния: диоксид кремния SiO2 в виде раствора в летучем носителе. Мастер распределяет состав по элементу микрофиброй, растворитель испаряется, а молекулы сшиваются между собой и с поверхностью лака. Получается сплошная стеклообразная плёнка, у которой собственная твёрдость выше, чем у лака под ней.

Дальше идёт то, что на глаз не видно, но определяет срок службы: полимеризация. Первичное схватывание проходит за часы, полное отверждение состава servFaces Coat Ultima занимает 9–10 дней. Всё это время слой набирает прочность, поэтому машину в первые дни не моют и стараются не ставить под дождь и реагенты. Наносят состав в помещении при температуре от +15 до +35 °C: на морозе и на сквозняке химия ведёт себя иначе, и ровного слоя не получится.

Отсюда и разница между студией и гаражом. Керамика — не «намазал за час», а технологический регламент с выдержками между слоями и контролем температуры. Что происходит, если попытаться повторить это самому, разобрано в статье керамика своими руками.

Какие бывают керамические покрытия

Керамикой покрывают не только кузов. Составы отличаются по поверхности, под которую они рассчитаны: у стекла, кожи и дисков разные требования к адгезии и температуре. Ниже — то, что реально имеет смысл делать и при каких условиях.

Что керамика реально даёт

По данным производителя, servFaces Coat Ultima делает лак твёрже на 60–65 % к микроцарапинам, держит pH от 2 до 13 и диапазон температур от −50 до +890 °C, а слой живёт 30–36 месяцев. Расшифровывается это просто: щёлочь моечных шампуней, кислотные составы для дисков и реагентная каша с московских улиц не разрушают покрытие, а работают по нему.

Отдельно стоит разговор про воду. Капля на керамике собирается в шарик и скатывается, унося пыль, поэтому машина дольше остаётся чистой между мойками, а грязь не успевает прикипеть. Заметен и цвет: покрытие оптически добавляет лаку глубины, сильнее всего на чёрном и тёмно-синем. Гарантия на глянец при профессиональном нанесении, по данным servFaces, составляет от 5 до 10 лет, и это гарантия именно на внешний вид, а не на слой защиты.

Сам состав профессиональный: в фирменном магазине он продаётся с пометкой «только для профессионалов», набор 100 мл стоит около 27–28 тысяч рублей. Развёрнутый разбор сильных и слабых сторон — в статье керамика на авто: плюсы и минусы.

Чего керамика не делает

Керамика не защищает от сколов. Это признают производители покрытий: слой толщиной около микрона физически не может поглотить удар камня, летящего с трассы. Для сколов есть только антигравийная плёнка — около 200 микрон полиуретана против 35–50 микрон заводского лака. Правильная схема для машины, которая много ходит по трассе: плёнка на зоны риска и керамика на всё остальное.

Керамика не убирает царапины. Она их фиксирует. Всё, что было на лаке в момент нанесения, остаётся под покрытием на два-три года, и снять его, чтобы переделать, сложнее, чем сделать сразу.

Керамика не отменяет мойку и не делает машину неуязвимой для щёток. Лак становится твёрже, но щётка с песком на портальной мойке всё равно оставит паутинку. И керамика не заменяет уход: покрытие живёт дольше, если машину моют нормальной химией, а не тем, что налито в пистолет на мойке самообслуживания.

Почему керамику не наносят без полировки

Формулировка производителей звучит дословно так: без коррекции дефекты запечатываются под покрытием и подчёркиваются. Керамика прозрачна и добавляет блеска, поэтому каждая голограмма от неправильной полировки и каждая паутинка от щёток становятся заметнее, а не менее заметны. Полировка перед покрытием — не допродажа, а условие результата.

Объём подготовки зависит от лака. Новой машине из салона обычно хватает лёгкой полировки в один этап: транспортировочная паутинка есть почти у каждой. Машине после трёх московских зим нужна восстановительная в три этапа. Подготовка поверхности занимает 70–80 % всего времени работы, а сам состав наносят в последнюю очередь — это и объясняет, почему керамика за час на мойке и керамика в студии стоят по-разному. Подробнее — в статье почему керамику не наносят без полировки.

Как проходит нанесение

1. Осмотр и замер. Кузов промеряют толщиномером по каждому элементу и смотрят под направленным светом. Так становится понятно, сколько лака есть в запасе и какая подготовка допустима.
2. Мойка в три фазы. Диски проходят отдельным составом, кузов моют под давлением в три фазы с выдержкой, чтобы снять всё, что смывается, до начала работы по лаку.
3. Подготовка лака. Полировка нужного уровня: от лёгкой в один этап до восстановительной в три. Считается отдельной позицией или входит в керамический комплекс.
4. Обезжиривание. С поверхности снимают остатки полировальных паст и масел. Если этого не сделать, состав не свяжется с лаком и сойдёт пятнами.
5. Нанесение и выдержка. Состав распределяют по элементам при температуре от +15 до +35 °C, между слоями выдерживают интервал, лишнее снимают микрофиброй до того, как слой схватится.
6. Отверждение. Полное отверждение занимает 9–10 дней. В первые дни машину не моют, это единственное ограничение, которое действительно важно соблюсти.

Керамический комплекс обычно занимает 1–2 дня, точный срок мастер называет после осмотра. Сколько слоёв имеет смысл брать и что меняется между одним и тремя — в статье керамика в один слой или в три.

Сколько это стоит у нас

Точная цена зависит от класса авто, все позиции — в полном прайсе. Подготовка считается отдельно: лёгкая защитная полировка — от 10 000 ₽, восстановительная в три этапа — от 18 000 ₽. В составе комплекса те же работы выходят дешевле, чем поштучно.

Мы студия детейлинга в Москве на Дубининской улице, 71, строение 4: около десяти минут пешком от метро Тульская, заезд с Дубининской, парковка на территории. Работаем ежедневно с 11:00 до 20:00, без записи. Осмотр и расчёт бесплатные, цена фиксируется договором до начала работ, оплата — после приёмки под студийным светом. Рейтинг на Яндекс Картах — 5,0.

Что дальше

Понять, что нужно именно вашей машине, можно за двадцать минут: толщиномер по элементам плюс осмотр под направленным светом показывают, сколько лака в запасе и какая подготовка допустима. После этого называется срок и точная цифра, и она уже не меняется. Приезжайте на Дубининскую в любой день с 11:00 до 20:00, а что входит в керамический комплекс — на странице керамическое покрытие кузова.