Мкм это сколько в мм: микроны лака, плёнки и полировки на кузове

Один микрон (мкм) — это одна тысячная миллиметра. 150 мкм = 0,15 мм, 200 мкм = 0,2 мм, а заводской прозрачный лак на кузове — 35–50 мкм, то есть около 0,04 мм. Все главные цифры детейлинга живут именно в этом масштабе: толщина антигравийной плёнки, слой керамики, то, что срезает полировка, и то, что показывает толщиномер при покупке машины. Ниже таблица перевода и объяснение, что каждая цифра значит для вашего автомобиля.

Таблица: мкм в мм

Правило простое: чтобы перевести микроны в миллиметры, делите на 1000. Чтобы перевести миллиметры в микроны — умножайте на 1000. В документах производителей микрон обозначают «мкм» или «µm», иногда пишут «микрон» или «мк».

Почему лак считают в микронах, а не в миллиметрах

Потому что в миллиметрах эти цифры выглядят как ноль. Прозрачный заводской лак — 35–50 мкм: это тоньше человеческого волоса. Под лаком лежит цветная база, под ней грунт, и весь этот пирог над металлом — 100–150 мкм, или 0,1–0,15 мм.

Важная деталь, на которой путаются даже продавцы: толщиномер измеряет весь пирог целиком, от щупа до металла. Он не умеет отделить лак от базы и грунта. Поэтому цифра 120 мкм на экране прибора не означает «120 микрон лака» — лака там те же 35–50, остальное краска и грунт.

Работать полировкой можно только внутри этих 35–50 микрон. Всё, что ниже, — уже цвет, и его абразив трогать не должен.

Плёнка: 150 или 200 мкм — разница в 0,05 мм

Производители антигравийных плёнок пишут толщину в микронах или в mil — тысячных дюйма. 1 mil = 25,4 мкм. Полная конструкция SunTek PPF Clear по официальному даташиту — 7–8 mil, то есть примерно 178–203 мкм, округлённо около 200 мкм.

На бумаге 150 и 200 мкм разделяет всего 0,05 мм — половина листа бумаги. Но в процентах это на треть больше полиуретана, который принимает удар камня на себя. И главное сравнение не между плёнками, а с лаком: 200 мкм плёнки против 35–50 мкм заводского лака — щит в 4–5 раз толще того, что защищает.

Именно поэтому от сколов гравия, пескоструя трассы, кислот насекомых и птичьего помёта на зонах риска спасает плёнка, а не полировка или воск. Оклейка передней части — капот, бампер, крылья, фары, зеркала, стойки лобового — у нас от 85 000 ₽, бронирование только капота или только переднего бампера — 25 000 ₽, цену для конкретной модели рассчитываем по классу авто.

Полировка: сколько микрон уходит

Полировка — это снятие лака абразивом. Другого способа убрать царапину, которая уже сидит в лаке, нет: слой срезают до её дна. За всю жизнь автомобиля с заводского лака можно безопасно снять около 8 мкм — примерно четверть слоя. В практических терминах это 2–3 серьёзные восстановительные коррекции максимум, потом лак заканчивается.

Отсюда два вывода. Первый: перед абразивной полировкой кузов надо промерять толщиномером. Цифра ниже заводского диапазона 100–150 мкм на конкретной детали — повод ограничиться лёгкой защитной полировкой в один этап (от 10 000 ₽) вместо восстановительной в три этапа (от 18 000 ₽) или закрыть деталь плёнкой. Второй: выгоднее один раз защитить лак, чем каждый год срезать по микрону паутинку от щёточных моек.

Керамика и антидождь: микроны и нанометры

Слой керамического покрытия — около 1 мкм, то есть 0,001 мм. Это в 200 раз тоньше плёнки, и физически такой слой не может поглотить удар камня — это признают сами производители керамики. Задача керамики другая: по данным производителя servFaces, лак под Coat Ultima становится твёрже на 60–65 % и лучше держит микроцарапины от щёток и веток, а также реагенты, соль и химию моек в диапазоне pH 2–13. Плюс гидрофоб и блеск. Керамика кузова у нас от 20 000 ₽, наносится только после полировки.

Ещё на порядок тоньше антидождь: у Krytex Mega Glass, по данным производителя, слой 10–15 нм. Нанометр — тысячная микрона, так что это 0,01–0,015 мкм. Оттуда и светопропускание 99,9 %: слой слишком тонкий, чтобы искажать обзор. Антидождь на стёкла — от 5 000 ₽.

Как читать толщиномер

• Единицы. Бытовые и профессиональные толщиномеры показывают микроны (мкм, µm). Если прибор переключён в mil, умножайте на 25,4.
• Заводской диапазон. Ориентир для большинства легковых машин — 100–150 мкм на панель. Точную норму для вашей модели лучше искать по конкретной марке: у разных заводов она отличается.
• Сравнивайте соседние детали. Заводская окраска ровная по всей машине. Одна панель заметно выше соседних и с разбросом по точкам — признак перекраса и повод торговаться.
• Мерьте не в одной точке. Минимум пять точек на панель: центр и четыре угла. Кромки и рёбра дают заниженные цифры.

Что делать с этими цифрами

• Нужна защита от камней на трассе и в городе — плёнка около 200 мкм на зоны риска. Керамика в 1 мкм эту задачу не решает.
• Нужны блеск, гидрофоб и лёгкая мойка — керамика после полировки. На плёнку она тоже ложится, но по запросу и с предупреждением: может ослаблять самозатягивание плёнки.
• Думаете о полировке — сначала замер. Если лак уже резали, второй проход может быть последним допустимым.
• Покупаете машину с пробегом — толщиномер в руки. Разница между 120 и 250 мкм на соседних дверях видна за минуту.

Осмотр кузова и расчёт стоимости в студии — до начала работ, записываться не нужно: мы на Дубининской улице, 71, стр. 4, в десяти минутах пешком от метро Тульская, ежедневно с 11:00 до 20:00. Приезжайте, поставим машину под студийный свет и покажем цифры на кузове вживую.