Глубокая полировка кузова в Москве: что это, от 18 000 ₽
·7 минут чтения
Глубокая полировка кузова — это народное название восстановительной полировки: абразивный проход срезает верхний слой лака вместе с паутинкой, рисками и голограммами, а два следующих прохода, более мягкими кругами и пастами, выводят поверхность обратно в ровный глянец. В прайсе позиции «глубокая» нет, студии называют эту работу восстановительной, в три этапа.
Лёгкая полировка в один этап работает финишной пастой: глянец она освежает, а паутинку и голограммы не трогает. Выбор между ними определяет не бюджет, а остаток лака. Заводской прозрачный слой 35–50 микрон, и за всю жизнь машины с него безопасно снять около 8, то есть две-три восстановительные коррекции. Отсюда цены: один этап от 10 000 ₽, три этапа от 18 000 ₽.
Что называют глубокой полировкой
В прайсе такой позиции у нас нет: «глубокая» — народное название восстановительной, абразивной полировки. Смысл в слове «снять». Лёгкая полировка работает финишной пастой и почти не убирает лак, она сглаживает поверхность и возвращает блеск. Восстановительная начинается с абразива, который срезает верхний слой лака на глубину дефектов, а потом двумя более мягкими этапами выводит поверхность в глянец. Что происходит на каждом, описано в статье три этапа восстановительной полировки.
Если лак на отдельных участках требует более жёсткого абразива, чем стандартные три этапа, объём и цену такой работы считаем после осмотра: публичной цифры у неё нет, потому что всё зависит от того, сколько лака там осталось.
Сколько микрон снимает и почему это важно
Заводской прозрачный лак толщиной 35–50 микрон, по данным производителей толщиномеров, и за всю жизнь машины с него безопасно снять около 8 микрон. Это 2–3 восстановительные полировки максимум, дальше лак перестаёт защищать базу от ультрафиолета и мутнеет. Поэтому глубокая полировка начинается не с круга, а с замера: капот и крыша московской машины после нескольких лет солнца и реагентов часто тоньше дверей, а перекрашенная деталь ведёт себя иначе, чем заводская.
Глубокая полировка начинается с замера: заводской лак 35–50 микрон, безопасно снять за всю жизнь машины около 8
Сколько именно снимает один проход, зависит от абразива, круга и самого лака, общей цифры мы не называем и другим не советуем верить. Подробнее об этом в статье сколько микрон снимает полировка и сколько раз можно.
Лёгкая или глубокая: как понять по своей машине
Выйдите вечером к машине под фонарь и посмотрите на капот под углом. Вокруг отражения лампы видна сетка тонких колец — это паутинка, и её лёгкая полировка не убирает, нужна восстановительная. Радужные разводы, которые плывут при смене угла, — голограммы после чужой полировки, тоже три этапа. Кузов просто тусклый, без сетки и без рисок, — хватит лёгкой. Есть царапины, за которые цепляется ноготь, — они и глубокой полировкой не уйдут, это окрас, и мы скажем об этом сразу.
Новая машина из салона обычно попадает в первую или третью группу: лак ещё тонкий и чистый, но дилерская мойка уже оставила первую паутинку. Резать его тремя этапами в первый год — лишняя трата ресурса. Обратная ситуация у машины с пробегом по Москве в четыре-пять зим: щёточные мойки, реагенты и дворовая парковка обычно оставляют такую сетку, что лёгкая полировка только подчеркнёт её блеском. Тут честнее сразу считать три этапа.
Как проходит глубокая полировка у нас
Сначала трёхфазная мойка и обезжиривание: полировать по грязи нельзя, песчинка под кругом оставит новую царапину. Затем оклейка кромок, резинок и пластика лентой, замер каждой детали толщиномером и три этапа по всему кузову. Каждый этап проверяем под студийным светом, потом ещё раз на приёмке, и вы принимаете машину под тем же светом до оплаты. Так устроена работа в нашей студии детейлинга в Москве, и на кузове бизнес-класса она ничем не отличается от компакта, кроме площади.
Срок и лёгкой, и восстановительной полировки называем после осмотра: он зависит от объёма, а не от нашего желания побыстрее выдать машину. Если сверху идёт керамика, добавьте обычно 1–2 дня.
После глубокой полировки лак остаётся чистым, но без защиты, и первые же щётки на мойке начинают новую паутинку. Поэтому мы предлагаем закрыть результат керамикой servFaces: по данным производителя, лак становится твёрже на 60–65%, а слой живёт 30–36 месяцев. От сколов она не спасает, это работа плёнки, зато следующая полировка отодвигается на годы, и ресурс лака в 8 микрон не тратится каждый сезон.
Не выбирайте между лёгкой и глубокой по описанию в интернете. Приезжайте на Дубининскую, 71, стр. 4 в любой день с 11:00 до 20:00: замерим лак, покажем под лампой, что уйдёт, а что останется, и назовём цену для вашей модели. У нас 5,0 на Яндекс Картах, осмотр бесплатный. Технология и цены на странице полировка кузова в Москве.
Частые вопросы
Сколько стоит глубокая полировка кузова в Москве?
Восстановительная полировка в три этапа, которую и называют глубокой, у нас от 18 000 ₽ для компактов и седанов; для кроссоверов и внедорожников дороже, точную цифру называем после бесплатного осмотра и фиксируем в договоре. Лёгкая полировка в один этап от 10 000 ₽. Если лак на отдельных участках требует более жёсткого абразива, чем стандартные три этапа, этот объём считаем отдельно на осмотре.
Сколько времени занимает?
Срок зависит от размера кузова, состояния лака и числа этапов, мастер называет его после осмотра, когда замерил лак и увидел объём. Если после полировки наносится керамика, машина остаётся в студии обычно ещё 1–2 дня.
Как доехать и где парковаться?
Дубининская улица, 71, стр. 4: десять минут пешком от метро «Тульская» и от Павелецкого вокзала, с ТТК и Садового кольца рядом. Заезд с Дубининской, парковка на территории. Ежедневно с 11:00 до 20:00, без записи, осмотр и замер лака толщиномером бесплатные.
Сколько раз можно делать глубокую полировку одной машине?
За всю жизнь автомобиля с заводского лака безопасно снять около 8 микрон, это 2–3 восстановительные полировки максимум. Поэтому перед работой мы замеряем каждую деталь толщиномером и не полируем там, где запаса нет. После глубокой полировки разумно закрыть лак керамикой, чтобы не срезать его снова через год.
Автор материала
Студия «МГК Премиум Детейлинг»
10 лет в детейлинге, более 1000 автомобилей. Материал написан мастерами студии по своей практике; цены в тексте — из прайса студии на дату публикации, точная смета считается на бесплатном осмотре.
