Полировка царапин в Москве: что уберётся, что нет и цена

Полировка царапин на кузове в Москве у нас стоит от 3 000 ₽ за удаление потёртости, 5 000 ₽ за полировку одного элемента целиком и от 18 000 ₽ за восстановительную полировку всего кузова для компактов и седанов. Уберётся только то, что осталось в слое лака. Царапина, которая цепляется ногтем и не пропадает под водой, ушла глубже, и ей нужен локальный окрас, а не паста. Проверить это можно самому за минуту, а точно — на бесплатном осмотре под студийным светом.

Откуда царапины у московской машины

Царапины, с которыми к нам приезжают, обычно наносит сама Москва. Щётки на автоматических мойках оставляют паутинку по всему кузову, на чёрном и тёмно-синем лаке она видна уже к концу первой зимы. Ветки во дворе и кусты у шлагбаума расписывают борта тонкими продольными полосами. На подземных паркингах и плотных дворовых стоянках достаются притёртости на бамперах и дверях: сосед открыл дверь, задел колонну, не вписался в поворот пандуса.

Отдельная категория — умышленные: гвоздь или ключ вдоль двери. Такие обычно идут сразу до грунта, и здесь мы честно скажем, что полировка не поможет. Как в этом разобраться самому, ниже.

Тест ногтем и водой: что уберётся полировкой

Заводской лак — это 35–50 микрон. Полировка работает только внутри этого слоя и за проход снимает от 1 до 5 микрон. Отсюда простая проверка, которую можно сделать во дворе.

1. Проведите ногтем поперёк царапины. Не цепляется — дефект в лаке, полировка уберёт его полностью или почти полностью.
2. Полейте царапину водой. Если мокрая она исчезает, а сухая появляется снова — она тоже в лаке. Вода заполняет риску и убирает преломление, паста сделает то же самое навсегда.
3. Ноготь цепляется, под водой царапина видна, внутри неё другой цвет — она дошла до базы или грунта. Полировка её только сгладит по краям. Нужен локальный окрас.
4. Виден металл или рыжий налёт — это уже не про полировку и не про завтра: в московской соли открытый металл ржавеет за сезон.

Подробнее о том, как глубина дефекта переводится в способ ремонта, разбирали в статье убирает ли полировка царапины на кузове. Про сколы от камней с МКАД, которые часто путают с царапинами, отдельный материал: сколы на кузове: подкрасить или бронировать.

Цены в Москве

Базовые цены для компактов и седанов; для бизнес-класса, кроссоверов и внедорожников выше.

Остальные работы по кузову и стёклам — в полном прайсе. На осмотре мы всегда сравниваем: если царапин на детали несколько, полировка элемента за 5 000 ₽ выходит выгоднее, чем считать каждую отдельно.

Как убираем: деталь или весь кузов

Одна царапина на двери — полируем деталь. Сначала мойка и глина, чтобы абразив не тянул за собой битум и металлическую пыль. Потом толщиномер: если дверь перекрашивали, ремонтный лак может быть тоньше и мягче, и грубая паста туда не идёт. Дальше подбор паст под конкретный лак: твёрдые немецкие лаки просят больше проходов, мягкие азиатские корректируются быстро, но легко ловят голограммы. Финиш — антиголограммная паста на мягком круге и проверка под лампами.

Когда царапины по всему кузову, деталь за деталью полировать бессмысленно: рядом с отполированной дверью соседнее крыло в паутинке будет выглядеть хуже, чем до работы. Здесь нужна восстановительная полировка целиком, и вместе с ней имеет смысл сразу закрыть кузов керамикой servFaces: после неё паутинка от щёток появляется медленнее, а мыть машину проще. Лак у автомобиля один, и полировать его каждую весну — значит через несколько лет остаться без запаса.

Бампер, пластик и матовые поверхности

Пластиковый бампер полируется так же, как металл, пока царапина в лаке. Притёртость о бордюр с содранной краской и белыми бороздами в пластике — это уже окрас, полировка её только подчеркнёт. Как выбрать между полировкой, окрасом и плёнкой для бампера, разбирали в статье царапины на бампере. Матовый лак и матовую плёнку не полируем совсем: на мате любой абразив оставляет глянцевое пятно, которое уже не убрать. Там выход один — замена куска плёнки или окрас.

После полировки царапин на элементе, который постоянно принимает удары, предлагаем бронирование: капот или передний бампер плёнкой SunTek от 25 000 ₽. Иначе через сезон вы вернётесь с той же деталью. Другие работы, которые удобно совместить с одним визитом, собраны на странице студия детейлинга в Москве.

Что дальше

Сделайте тест ногтем и водой, а потом приезжайте: Дубининская, 71, стр. 4, десять минут пешком от «Павелецкой» или «Тульской», парковка на территории, без записи с 11:00 до 20:00. Поставим машину под лампы и скажем, что уйдёт полностью, что только сгладится, а где честнее красить. Пока сомневаетесь — пришлите фото царапины, ответим тем же. Рейтинг студии на Яндекс Картах — 5,0, посмотреть, как мы работаем с лаком, можно на странице полировка кузова.