Полировка бампера: цена от 5 000 ₽, что уберётся и что нет

Полировка бампера в МГК Премиум стоит от 5 000 ₽ — это цена одного элемента для компактных машин и седанов, для крупных классов считаем по модели. Работа занимает около 2–3 часов. Полировка берёт то, что сидит в прозрачном лаке или лежит поверх него: паутинку, мелкие царапины, притёртость с чужой краской. Не берёт то, что прорезало лак до цвета или до пластика, — там нужна краска.

Что уберётся полировкой, а что нет

Прозрачный лак на заводском бампере — 35–50 микрон, тоньше человеческого волоса. Полировка снимает с него тонкий слой и сглаживает края царапины. Поэтому всё решает один вопрос: на какой глубине дно дефекта.

• Паутинка и матовые следы от щёток мойки — в верхних микронах лака, обычно достаточно одного-двух этапов.
• Притёртость на парковке — чаще всего это чужая краска или резина поверх вашего лака. Сначала её снимают очистителем и глиной, потом полируют след.
• Царапина, которую ноготь чувствует, но не цепляет — как правило, остаётся в пределах лака и сглаживается абразивным этапом.
• Ноготь цепляется, в царапине другой цвет (грунт, белый, серый) — лак прорезан. Полировка смягчит края, но полоса останется.
• Виден пластик, откололся кусок краски — только ремонт окраса.
• Некрашеный текстурный пластик (нижняя губа, решётки) полировкой не восстанавливается вообще.

Точный ответ даёт осмотр под светом с разных углов. Записываться не нужно: приезжайте в любой день с 11:00 до 20:00.

Почему бампер полируют иначе, чем капот

Бампер — это пластик, покрытый эластичной краской. От металлической детали он отличается тремя вещами, и каждая влияет на работу.

• Тепло. Пластик отводит тепло хуже металла, поэтому под машинкой нагревается быстрее. Перегретый лак может помутнеть. Мастер работает на пониженных оборотах, короткими проходами и постоянно проверяет нагрев.
• Рельеф. На рёбрах, кромках у фар и выштамповках лак тоньше, и прорвать его там проще. Эти места заклеивают малярным скотчем и проходят отдельно — вручную или машинкой с маленькой подошвой.
• Датчики и камеры. Парктроники, камеру и форсунки омывателей фар закрывают, чтобы в них не попала паста.

Поэтому деталь хоть и одна, но работа по ней идёт медленнее, чем по плоской двери.

Как проходит полировка бампера по шагам

1. Мойка и обезжиривание детали: если полировать по грязи, песок вотрётся в лак.
2. Снятие налёта — антибитум, очиститель, глина. Так уходят чужая краска, резина и металлическая пыль.
3. Осмотр под светом и разметка: где полируем, а где только сглаживаем края.
4. Маскировка кромок, рёбер, датчиков и стыков с фарами и решёткой.
5. Абразивный этап — если нужно, снимаем риски.
6. Финишный этап — убираем голограммы, которые остаются после абразива. На тёмном бампере они заметнее, поэтому финишу там уделяют больше времени.
7. Контроль под другим светом, снятие маскировки, чистка стыков от пасты.

Весь цикл — 2–3 часа. Оплата только после приёмки: сначала вы сами смотрите бампер под студийным светом, потом платите. Этапы фиксируются в фотоотчёте.

Сколько стоит и от чего зависит цена

Цены указаны для компактных машин и седанов, для бизнес-класса, кроссоверов и внедорожников рассчитываем по модели. До начала работ заключаем договор с фиксированной ценой, доплат «по ходу» нет.

Если полировать нужно два-три элемента, сравните это с лёгкой полировкой всего кузова от 10 000 ₽. Тогда блеск выравнивается по всей машине, а не остаётся пятном на одной детали.

Как часто можно полировать один бампер

За жизнь машины с заводского лака безопасно снять около 8 микрон — примерно четверть слоя. Это 2–3 серьёзные коррекции, не больше. Передний бампер собирает пескоструй с трассы и касания на парковках. Если полировать его каждый сезон, лак закончится раньше, чем машина.

Поэтому после полировки бампер имеет смысл закрыть плёнкой. SunTek PPF Clear — около 200 микрон полиуретана, это в 4–5 раз толще лака. Мелкие царапины на плёнке затягиваются от тепла. Сквозной порез плёнка не затянет, но меняется кусок плёнки, а не красится деталь. Заводская гарантия SunTek — 5 лет от пожелтения, растрескивания и пузырения, плюс наша студийная — 5 лет, письменно в договоре.

Бесплатный способ сберечь лак: не протирайте бампер сухой тряпкой и не заезжайте на щёточные мойки. Большая часть паутинки появляется именно там.

Когда полировать бампер не стоит

• Бампер только что покрасили — лаку нужно отстояться. Сроки разобраны в статье про полировку после покраски.
• После удара потрескалась краска — полировка трещину не остановит, нужна перекраска.
• Деталь всё равно пойдёт в окрас — полировать её перед этим незачем.
• Бампер матовый или оклеен матовой плёнкой — такие поверхности не полируют.