Полная полировка кузова — это обработка всех наружных окрашенных панелей машины за один заход: капот, крыша, крылья, двери, крышка багажника, бамперы и стойки. В МГК Премиум она стоит от 10 000 ₽ за лёгкую защитную в один этап и от 18 000 ₽ за восстановительную в три этапа для компактных авто и седанов; для бизнес-класса, кроссоверов и внедорожников цену рассчитываем по модели. Стёкла, фары, диски и хром в «полную» не входят — это отдельные позиции. Ниже — что именно делают, сколько это занимает и когда хватает одной детали.
Что значит «полная»
Слово «полная» описывает площадь, а не глубину работы. Мастер проходит все панели, которые красили на заводе, включая те, что обычно не замечают: стойки лобового стекла, кромки крыши, нижнюю часть бамперов и зону под ручками.
Сколько стоит полировка всего кузова
Для компактных автомобилей и седанов A/B действуют начальные цены ниже. Для больших машин выше; точную стоимость рассчитываем по модели после осмотра. Полная обработка охватывает наружные окрашенные панели кузова, а стёкла, фары, диски и хром считают отдельно.
| Формат работы | Стоимость для A/B | Для больших машин |
|---|
| Лёгкая защитная полировка, 1 этап | от 10 000 ₽ | Выше, рассчитываем по модели |
| Восстановительная полировка, 3 этапа | от 18 000 ₽ | Выше, рассчитываем по модели |
Керамика в эти цены не входит: её считают отдельно или выбирают комплекс. Срок полировки зависит от объёма работ и состояния лака — точно скажет мастер после осмотра. Стоимость фиксируем в договоре до начала работ, оплата после приёмки.
Сделать полировку можно в МГК Премиум Детейлинг: Москва, Дубининская улица, 71, стр. 4, около 10 минут пешком от Тульской. Работаем ежедневно 11:00–20:00. Оставьте заявку или позвоните: +7 930 999-88-99.
Что в полную полировку не входит и считается отдельно:
Если хотите, чтобы после работы блестело всё, а не только краска, эти позиции добавляют к смете заранее — в договоре цена фиксируется до начала работ, доплат по ходу нет.
Два формата: лёгкая и восстановительная
Лёгкая защитная полировка (1 этап) — от 10 000 ₽. Один проход финишной пастой на мягком круге. Снимает паутинку от щёточных моек, лёгкую матовость и следы водного камня, возвращает глубину цвета. Подходит кузову без голограмм и глубоких царапин — как правило, машинам до трёх лет и всем, кто готовит лак под керамику.
Восстановительная полировка (3 этапа) — от 18 000 ₽, точная цифра после осмотра. Абразивный проход убирает основные дефекты, средний выравнивает риску от абразива, финишный доводит глянец и снимает голограммы. Нужна, когда паутинка видна не только на солнце, есть голограммы после чужой полировки, окисление верхнего слоя или локальные царапины, которые не цепляются ногтем.
Разница между форматами упирается в ресурс лака. Заводской прозрачный лак — 35–50 микрон, тоньше человеческого волоса. За жизнь машины с него безопасно снять около 8 микрон, то есть примерно четверть слоя. Это 2–3 восстановительные коррекции максимум. Поэтому перед стартом мастер замеряет каждую панель толщиномером: на перекрашенной детали или там, где лак уже тоньше соседних, проход делают мягче или панель не берут вовсе — и сразу говорят об этом.
Как проходит работа
- Мойка и обезжиривание. Кузов должен быть чистым до последней песчинки: абразив на грязном лаке тянет песок и добавляет царапин вместо того, чтобы их убирать.
- Осмотр под студийным светом и замер толщиномером. Фиксируем дефекты и толщину лака по панелям, результат попадает в цифровой паспорт автомобиля.
- Маскировка. Резинки, неокрашенный пластик, кромки и эмблемы закрывают лентой — паста на них оставляет белёсые следы, а кромка панели полируется до грунта быстрее всего.
- Проходы по панелям. Один или три этапа в зависимости от формата, панель за панелью, с контролем температуры лака под кругом.
- Контроль под лампой. Голограммы видны только под направленным светом, поэтому каждую панель проверяют отдельно до снятия маскировки.
- Защита. Полировка открывает свежий лак, и без покрытия он начинает набирать паутинку с первых моек. Об этом ниже.
Машина остаётся в студии на день. Точный срок называем при осмотре: чёрный и тёмные кузова требуют больше внимания на финише, потому что на них видна любая риска.
Полная или один элемент
Полировка одного элемента стоит 5 000 ₽. Считать просто: два элемента — это уже цена лёгкой полировки всего кузова, четыре элемента — 20 000 ₽, больше восстановительной полной от 18 000 ₽.
- Одна-две панели с локальным дефектом — царапина на двери от соседа по парковке, потёртость на бампере — хватает элемента.
- Три панели и больше — выгоднее полная.
- Дефект по всему кузову — паутинка от моек, голограммы, матовость — только полная. Отполированная панель рядом с уставшей будет отличаться глянцем, и это заметно даже неспециалисту.
Чего полная полировка не делает
Скол до грунта или металла не полируется — там нет лака, который можно выровнять. Царапина, которая цепляется ногтем, обычно прошла лак насквозь: её либо закрашивают локально, либо закрывают плёнкой. Полировка снимает дефекты только в верхнем слое и не защищает от новых. Если после полировки продолжать ездить на щёточные мойки, паутинка вернётся, а ресурс лака уже потрачен.
Что делать после полировки
Логика простая: срезать лак можно 2–3 раза за жизнь машины, а защищать его — сколько угодно. Керамическое покрытие кузова — от 20 000 ₽; по данным производителя servFaces, слой живёт 30–36 месяцев и делает лак твёрже на 60–65%, то есть держит именно ту паутинку, ради которой полируют. Керамику без полировки не наносят — дефекты консервируются под покрытием на годы, поэтому в комплексе «Блеск» восстановительная полировка уже включена: 50 000 ₽ для компактных авто и седанов вместе с трёхфазной мойкой, керамикой servFaces Coat Ultima в три слоя и антидождём.
Зоны, куда летит гравий, — капот, бампер, крылья — полировка не спасёт. Там работает антигравийная плёнка: оклейка передней части — от 85 000 ₽, бронирование капота — 25 000 ₽.
Как посмотреть свою машину
Записываться на осмотр не нужно. Приезжайте в любой день с 11:00 до 20:00 на Дубининскую улицу, 71, стр. 4 — 10 минут пешком от метро Тульская, заезд с Дубининской, парковка на территории. Поставим машину под студийный свет, замерим лак, покажем, где хватит элемента, а где нужна полная, и назовём цену для вашей модели. Договор до начала работ, оплата после приёмки под тем же светом.
