Царапины на бампере: полировка, локальный окрас или плёнка

Что делать с царапиной на бампере, решает её глубина, а не длина. Ноготь через неё проскакивает — след сидит в лаке, и его снимает полировка: один элемент 5 000 ₽, а потёртость от чужого пластика убирается от 3 000 ₽. Ноготь цепляется, видна светлая полоса грунта или чёрный пластик — это локальный окрас, цену которого мы называем только после осмотра. А если бампер трётся о парковочные столбики каждый месяц, после ремонта на него имеет смысл поставить плёнку, чтобы больше не красить.

Почему бампер царапается не так, как капот

Бампер пластиковый и гибкий, а краска на нём с добавками, которые позволяют ей гнуться вместе с деталью. Углы бампера первыми встречают столбики, бордюры и чужие номера, лак на рёбрах и скруглениях тоньше, чем на плоскости, а при ударе пластик пружинит и краска на месте изгиба трескается сеткой. Ещё одно отличие: пластик греется под кругом быстрее металла, и полируют его осторожнее, на малых оборотах и без задержки на одном месте.

Зато у бампера есть плюс: это отдельная деталь. Его можно снять, покрасить или оклеить целиком, не затрагивая крылья, а обычный толщиномер на пластике не работает, поэтому заводской и ремонтный слой отличают по тесту и по свету.

Тест ногтем: три глубины и три решения

Проведите ногтем поперёк царапины при хорошем свете.

1. Ноготь скользит, след цветной или белёсый, на ощупь ничего нет. На вашем лаке остался чужой пластик или краска столбика. Это потёртость: снимается составом и ручной доводкой, у нас это позиция «удаление царапин и потёртостей» — от 3 000 ₽.
2. Ноготь скользит, но след виден под углом как матовая полоса или пучок тонких рисок. Царапина в лаке. Её выравнивает машинная полировка элемента — 5 000 ₽ за бампер, лак вокруг срезается на микроны, и след уходит. Как понять, что царапина именно такая, мы подробно описали в статье про полировку и царапины.
3. Ноготь цепляется, в глубине светлая полоса грунта или тёмный пластик. Лак пройден насквозь, полировка бессильна: срезать вокруг нечего, а углублять борозду ещё сильнее бессмысленно. Здесь работает только окрас.

Между вторым и третьим случаем есть промежуточный: царапина цепляет ноготь едва-едва, а грунта не видно. Такие мы проверяем на тесте под лампой: иногда полировка уводит её до незаметной, иногда честнее сразу красить. Обещать заранее мы не будем.

Когда полировка бамперу не поможет

• Сквозная борозда до грунта или пластика, из предыдущего раздела.
• Сетка трещин на углу после удара: краска лопнула от изгиба, и снимать нечего, только перекрашивать.
• Задиры пластика с «бахромой»: полировка их не сгладит, нужна подготовка шпаклёвкой и окрас.
• Неокрашенный структурный пластик, чёрная нижняя часть бампера. Полировать его нельзя: круг стирает текстуру, и на матовой поверхности остаётся глянцевое пятно заметнее самой царапины. Лёгкие потёртости на нём маскирует восстановитель пластика, глубокие борозды закрывают заменой накладки или окрасом.
• Старая перекраска с толстым слоем шпаклёвки под ней: полировка может открыть границу ремонта.

Локальный окрас: что это и почему без цены по телефону

Локальный окрас — это покраска не всего бампера, а зоны вокруг дефекта с переходом по лаку, чтобы граница ремонта не читалась. Бампер для этого удобен: он сам себе граница, и переход на крыло делать не нужно. После окраса свежему лаку нужно отвердеть, затем зона полируется, чтобы снять пыль и выровнять глянец с остальной деталью.

Цену мы называем только после осмотра: она зависит от площади, глубины, наличия задиров и того, красили ли бампер раньше. По фото можно сказать, полировка это или окрас, но не назвать сумму. Удаление скола ЛКП идёт от 3 000 ₽, всё остальное считается на месте и фиксируется в договоре до начала работ.

Если на бампере ещё и вмятина

Пластик после удара часто возвращается в форму сам, но не всегда до конца. Локальную вмятину без повреждения краски иногда выправляют без покраски, нагревом и выдавливанием изнутри; если краска на месте изгиба треснула, это уже кузовной ремонт с окрасом. Границы метода мы разбирали в статье об удалении вмятин без покраски. Цена по вмятинам называется по фото или на осмотре.

Плёнка на бампер: чтобы не красить второй раз

Если бампер уже перекрашен один раз, второй ремонт снова оставит следы: другой оттенок, другая шагрень, третий слой на углах. Поэтому после окраса и полировки на передний бампер имеет смысл поставить полиуретановую плёнку: бронирование переднего бампера — от 25 000 ₽, заднего — цена по классу автомобиля, называем на осмотре.

SunTek Ultra — около 200 микрон, в четыре-пять раз толще заводского лака. Мелкие царапины и паутинку она затягивает сама от тепла, солнца или тёплой воды. Сквозной порез от столбика плёнка не «лечит», но краска под ним остаётся целой: меняется кусок плёнки, а не красится деталь. Клеить её можно только на полностью отверждённый лак, иначе растворители дадут пузыри.

Керамика от парковочных царапин не спасает: слой около микрона не остановит ни столбик, ни камень, и производители керамики это признают. Она даёт блеск и лёгкую мойку, защита от механики только у плёнки. Что делать со сколами на кузове и почему их закрывают до оклейки, мы писали в статье о сколах.

Что дальше

Пришлите фото царапины при дневном свете или приезжайте без записи в любой день с 11:00 до 20:00: Дубининская, 71, стр. 4, десять минут пешком от «Тульской». Под лампой скажем, полировка это, окрас или потёртость на 3 000 ₽. Осмотр бесплатный, цена фиксируется договором, оплата после приёмки под студийным светом. Состав работ — на странице полировка кузова.