Бронеплёнка на авто: что это, чем отличается от PPF и цена

Бронеплёнка — это прозрачная полиуретановая плёнка толщиной около 200 микрон, которую клеят поверх заводского лака, чтобы камни, песок, зимние реагенты и кислота насекомых попадали в неё, а не в краску. Бронеплёнка, антигравийная плёнка и PPF (paint protection film) означают один и тот же материал.

Путают бронеплёнку обычно с винилом и с керамикой. Винил тоньше и жёстче, он меняет цвет, а удар не гасит, поэтому «бронирование винилом» защитой не является. Керамика толщиной около микрона от сколов не защищает вовсе, это признают сами производители составов. Цены по деталям: фары от 8 000 ₽, капот и передний бампер от 25 000 ₽, перёд целиком от 85 000 ₽, весь кузов от 230 000 ₽.

Бронеплёнка, антигравийка, PPF: три названия одного материала

Слово «броня» появилось от того, как плёнка работает: заводской прозрачный лак имеет толщину 35–50 микрон, тоньше человеческого волоса. Полиуретановая плёнка SunTek Ultra, с которой работаем мы, — около 200 микрон по официальному даташиту. Поверх лака ложится щит в 4–5 раз толще самого лака, и удар мелкого камня гасится в нём.

PPF расшифровывается как paint protection film, «плёнка для защиты краски». Антигравийной её называют по главной задаче. Бронеплёнкой зовут по ощущению от результата. Продавцы и мастера используют все три слова вперемешку, и ни одно из них не означает отдельный сорт материала.

Единственная развилка, о которой действительно надо спрашивать: полиуретан или винил. Винил тоньше, жёстче и не гасит удар: его задача цвет, а не защита. Если вам предлагают «бронирование винилом», это смена внешнего вида, а не защита. Подробно разница разобрана в статье виниловая или полиуретановая плёнка.

Что бронеплёнка держит, а что нет

Держит то, что каждый день по чуть-чуть уничтожает лак: сколы от гравия и пескоструй на трассе, кислоты насекомых и птичий помёт, паутинку от щёточных моек, ультрафиолет, зимние реагенты и соль, древесную смолу. Мелкие царапины и паутинку на поверхности плёнка затягивает сама при нагреве: солнце, тёплая вода, фен, ориентир около 60 °C.

Теперь честно про границы. Сквозной порез или крупный камень на скорости плёнка не «лечит»: она принимает удар, но сама может быть пробита. Разница с голым лаком в том, что под пробитой плёнкой краска обычно цела, и мастер меняет кусок плёнки, а не отправляет деталь в окрас. Про столкновения всё ещё прямее: 200 микрон полиуретана не влияют на исход удара бампером о столб, об этом отдельный разбор спасает ли плёнка при ДТП.

И самозатягивание работает только с мелкими поверхностными рисками. Глубокую царапину от ключа или бордюра плёнка не восстановит, это заявляет и сам производитель.

Чем бронеплёнка отличается от керамики

Керамика — это слой около одного микрона: блеск, гидрофоб, лёгкая мойка, защита от химии и ультрафиолета. От сколов она не защищает, и производители керамики этого не скрывают. Бронеплёнка — 200 микрон, она про удары.

Поэтому рабочая схема для новой машины выглядит так: плёнка на зоны, куда летят камни, керамика на остальной кузов. Если бюджет позволяет только одно, выбирайте по своей дороге: много трассы и гравия — плёнка на перёд, город и мойки — керамика.

Сколько стоит бронеплёнка на авто

Цены студии для компактов и седанов, для больших автомобилей выше, считаем по модели:

• фары — от 8 000 ₽;
• капот — от 25 000 ₽, передний бампер — от 25 000 ₽;
• перёд целиком (капот, бампер, крылья, фары, зеркала, стойки лобового стекла, полоса на крышу, зона под ручками) — от 85 000 ₽;
• лобовое стекло — от 35 000 ₽;
• весь кузов глянцевой плёнкой — от 230 000 ₽, матовой — от 235 000 ₽.

Если машина только из салона, перёд выгоднее брать в «Комплексе новое авто» от 99 000 ₽: туда входят оклейка зон риска, восстановительная полировка, керамика кузова, мойка в три фазы и антидождь. Из чего складывается сумма и почему две одинаковые машины могут стоить по-разному — в статье стоимость оклейки авто плёнкой.

Сроки: фары около часа, бампер — несколько часов, перёд — один рабочий день, полный кузов — 3–4 дня.

Когда бронеплёнку клеить рано, а когда поздно

Идеальный момент наступает в первые недели после салона: лак чистый, сколов нет, плёнка ложится на ровную поверхность. Если машине несколько лет и на капоте уже есть сколы и паутинка, плёнка законсервирует их под собой на годы. Тогда сначала полировка, а точечные сколы подкрашиваются до оклейки, иначе платить за плёнку поверх дефектов нет смысла.

Поздно бывает редко. Даже на пятилетней машине бронирование переда оправдано, если впереди трасса и зима: дальше лак только теряет. Но тут мы честно скажем на осмотре, что нужно сделать до плёнки, а без чего можно обойтись.

Что дальше

Спорить о том, как правильно называть плёнку, можно долго, а посмотреть на неё вживую — десять минут. Приезжайте в любой день с 11:00 до 20:00 на Дубининскую, 71с4, это около десяти минут пешком от «Тульской»: покажем оклеенные детали, замерим лак толщиномером, посчитаем точную сумму для вашей машины. Осмотр бесплатный, оплата после приёмки под студийным светом, у студии 5,0 на Яндекс Картах. Состав работ и цены по деталям — на странице оклейка плёнкой PPF.