Оклейка бронеплёнкой в Москве: цена по зонам и классу авто

Бронеплёнка и PPF — одно и то же: прозрачный полиуретан толщиной около 200 мкм, который принимает на себя камни, реагенты и щётки вместо заводского лака. Оклейка бронеплёнкой в Москве в нашей студии стоит от 8 000 ₽ за фары, от 20 000 ₽ за капот или бампер, от 85 000 ₽ за весь перёд и от 230 000 ₽ за полный кузов. Это цены для компактов и седанов; для кроссоверов и внедорожников выше. Точную сумму по вашей модели считаем на бесплатном осмотре.

Цены на бронеплёнку в Москве по зонам

Крыло, дверь, задний бампер и пара внешних порогов — отдельные строки прайса с готовой цифрой для каждого класса, поэтому без «от» и без осмотра мы их не называем. Все позиции собраны в полном прайсе. Что вообще такое бронеплёнка и чем она отличается от винила, мы разбирали в статье бронеплёнка на авто.

Как цена меняется с классом машины

Цены в таблице — для компактов и седанов вроде Kia Rio или Skoda Octavia. Для бизнес-класса они немного выше, для кроссоверов и внедорожников — заметно выше. Причина простая: на капот Tank 500 уходит больше плёнки и больше часов, чем на капот Polo, а кромок и изгибов, которые нужно аккуратно подогнуть, у большого кузова тоже больше. Скидок за «маленькую площадь» на внедорожнике не бывает, поэтому честнее сразу смотреть свой класс в прайсе.

Если вам нужны две-три зоны — например, бампер и крылья, — мы считаем их по отдельности и сравниваем со стоимостью всего переда. Иногда перёд целиком дороже, и тогда мы предлагаем его как следующий шаг по объёму защиты, а не как «выгоднее по деньгам». Если у машины уже стоит старая плёнка, её снятие считается отдельно — от 10 000 ₽.

Какие зоны бронировать в Москве первыми

Первым идёт перёд. На МКАД, ТТК и Каширке зимой из-под фур летит реагентная каша с песком, и капот с бампером принимают её каждый день. Летом к этому добавляются насекомые: их кислота травит лак, если не смыть за пару дней. Фары в этом списке тоже — пластик мутнеет от пескоструя быстрее, чем краска, а бронирование фар стоит от 8 000 ₽ и занимает около часа.

Вторая очередь — кромки дверей, зона под ручками и пороги. Это дворовые парковки: соседская дверь, сумки, ключи, а зимой — реагентная каша на порогах, которую сметают ботинками при каждой посадке. Оклейка по элементам начинается от 2 000 ₽. Подробный разбор очерёдности — в статье какие зоны оклеить плёнкой в первую очередь.

Полный кузов имеет смысл на новой машине с чистым лаком или после восстановительной полировки: плёнка прозрачная, и всё, что останется на лаке, останется видно под ней на годы. На осмотре мы смотрим лак под студийным светом и говорим прямо, нужна ли полировка перед оклейкой.

Что бронеплёнка делает и чего не делает

Заводской прозрачный лак на кузове — 35–50 мкм, тоньше человеческого волоса. SunTek Ultra по даташиту производителя — около 200 мкм, в четыре-пять раз толще. Камень с трассы плёнка гасит, лак под ней остаётся целым. Птичий помёт, кислоты насекомых, смола, реагенты и соль ложатся на плёнку, а не на краску. Паутинка от щёточных моек тоже остаётся в верхнем слое плёнки.

Мелкие царапины плёнка затягивает сама, но ей нужно тепло: солнце, тёплая вода или фен, около 60 °C. В морозном дворе на Каширке риски будут ждать весны. Сквозной скол или порез плёнка не лечит: в этом случае меняется кусок плёнки, а деталь не красится. При ДТП плёнка не спасает — это защита от сколов и химии, а не от удара; подробно об этом мы писали в статье спасает ли плёнка при ДТП.

И одно уточнение про керамику: от сколов она не защищает, это признают сами производители керамики. Слой в микрон не остановит камень. Рабочая схема для московской машины — бронеплёнка на зоны риска и керамика на остальной кузов.

Как это устроено у нас

Осмотр под студийным светом и замер лака толщиномером — бесплатно. Договор с фиксированной ценой подписываем до начала работ, доплат по ходу нет. Каждый этап оклейки фотографируем в цифровой паспорт автомобиля. Приёмка под тем же светом, оплата после неё. Гарантия студии — 5 лет письменно, заводская гарантия SunTek — 10 лет от пожелтения, растрескивания и пузырения при профессиональной установке. На Яндекс Картах у студии рейтинг 5,0.

По времени: фары — около часа, бампер — несколько часов, перёд — один рабочий день, полный кузов — 3–4 дня. Машину можно оставить утром и уехать на метро: до Тульской и Павелецкой по десять минут пешком.

Что дальше

Приезжайте на Дубининскую, 71, стр. 4, в любой день с 11:00 до 20:00 — без записи. Покажем бронеплёнку на образцах и на машинах в работе, замерим лак и посчитаем цену для вашего класса; так работает наша студия детейлинга в Москве. Состав зон и порядок работ — на странице оклейка плёнкой PPF.