Клеить плёнку на фары стоит, пока они прозрачные. Слой полиуретана около 200 микрон берёт на себя песок, гравий и щётки моек, а свет проходит: по словам производителя, после установки плёнку практически невозможно обнаружить. Если фары уже помутнели, клеить поверх бессмысленно — плёнка законсервирует муть, поэтому сначала полировка. Бронирование фар у нас стоит от 8 000 ₽ и занимает около часа. Ниже — какую плёнку выбрать, откуда на самом деле берутся потери света и как принять работу.
Что достаётся фарам в Москве
Фара стоит в первой линии, рядом с бампером и кромкой капота. Камень из-под колёс машины впереди летит низко, почти над асфальтом, — как раз в оптику. На МКАД, где в плотном потоке дистанция короткая, а в соседнем ряду идут самосвалы и фуры, камни прилетают каждый день. Летом добавляется трасса: по дороге на дачу пескоструй идёт от каждой машины впереди. Зимой на ТТК весь поток поднимает взвесь из реагентов и дорожной грязи, и по фарам она проходит как мелкая наждачка.
Вторая беда — уход. Щёточный портал на мойке при заправке проходит по фарам той же щёткой, которой минуту назад тёр чужие арки. Зимой лёд с фар нередко счищают скребком для стекла. Каждый такой проход оставляет на пластике новые мелкие риски.
Рассеиватель современной фары — поликарбонат с тонким заводским защитным слоем. Риски от песка и щёток складываются в матовую «шкурку», и луч начинает расплываться. Со сколами ещё хуже: полировка выравнивает поверхность, но выбоину от камня не заполняет. Плёнка забирает эту работу себе — песок, щётки и камешки встречает полиуретан, а не поликарбонат.
Кому оклейка фар нужна в первую очередь
Плёнка на фарах тем полезнее, чем больше песка и щёток встречает машина. Вот когда она точно на своём месте:
- Машина новая или фары ещё прозрачные. Самый выгодный момент: полировка не нужна, вы платите только за плёнку и сохраняете заводскую оптику.
- Каждый день МКАД, ТТК или трасса. Пескоструй работает по фарам постоянно, и без защиты матовость набирается быстрее.
- Машина моется на щёточных мойках. Если объезжать их не получается, пусть щётки работают по плёнке, а не по фаре.
- Фары уже полировали. Каждая полировка снимает слой пластика, и плёнка избавляет от повторного круга.
Бывает и наоборот. Если машина живёт в подземном паркинге, ездит немного и моется руками, фары стареют медленно, и с плёнкой можно не спешить. На осмотре так и скажем, если вашим фарам она пока не нужна.
Какую плёнку клеить на фары
По запросу «защитная плёнка на фары» продают всё подряд: рулоны без названия, плёнку из винила, тонирующие плёнки. На картинке в каталоге они одинаковые, на фаре — нет. Для защиты годится только полиуретан: он эластичный и гасит удар песчинки или камешка, а не трескается. Технология родом из военной авиации — такой плёнкой 3M защищала лопасти вертолётов.
| Что клеят или наносят | Что получает фара | Чего не ждать |
|---|
| Полиуретановая бронеплёнка | Песок, гравий и щётки работают по плёнке, мелкие риски на ней уходят сами | Не остановит сильный удар и не уберёт муть, которая уже есть под ней |
| Плёнка из винила | Меняет вид фары | Гравий не держит, на морозе дубеет, со временем желтеет |
| Керамика для фар | Блеск, вода и грязь держатся хуже | Слой около 1 микрона против 200 у плёнки: песок и камни не остановит, это признают сами производители керамики |
Мы клеим SunTek PPF Clear. Её выпускает Eastman Performance Films — «дочка» американского химического концерна Eastman. Толщина — около 200 микрон. Для масштаба: заводской лак на кузове — 35–50 микрон, плёнка толще в 4–5 раз. Мелкие риски на самой плёнке затягиваются от тепла — на солнце или под тёплой водой на мойке.
Любую плёнку проверяют по трём вещам: производитель и линейка, сертификат подлинности, письменная гарантия от пожелтения. Нет документов на рулон — значит, никто не скажет, как эта плёнка поведёт себя через пару зим. Мы отдаём сертификат подлинности и гарантийный талон вместе с машиной.
Не станет ли фара светить хуже
Прозрачный полиуретан на прозрачной фаре свет почти не прячет. Край плёнки найдёт тот, кто подойдёт вплотную и будет его искать, а с пары шагов фара выглядит так же, как до оклейки.
Заметно свет теряется не из-за самой плёнки, а из-за четырёх вещей:
- Муть под плёнкой. Наклеенная на помутневшую фару плёнка консервирует помутнение: свет остаётся таким же тусклым, только теперь под слоем полиуретана.
- Пузыри, складки и растяжки. Это брак оклейки: такой участок рассеивает свет и заметен глазом.
- Отслужившая плёнка. Пожелтевший полиуретан глушит свет так же, как пожелтевший пластик. Его меняют, а не терпят.
- Зимний налёт. Соль и грязь рассеивают свет на любой фаре. С плёнкой протирка и мойка царапают полиуретан, а не саму фару.
Проверить результат можно без приборов. Поставьте машину носом к стене паркинга и включите ближний свет до оклейки и после: граница светового пятна должна остаться такой же чёткой. Если на стене появились полосы или пятно поплыло, покажите это мастеру.
Отдельно о тонирующих плёнках: их задача — изменить вид фары, и свет они пропускают хуже уже по замыслу. В этой статье речь только о прозрачной бронеплёнке.
Как клеят плёнку на фары
Оклейка фар занимает около часа — машина уезжает в тот же день, а подождать можно у нас за чаем или кофе. Но в этот час укладывается весь порядок, от которого зависит, продержится плёнка годы или начнёт отходить после первых моек.
- Осмотр под светом. Смотрим, прозрачна ли фара, нет ли сколов, трещин и мути внутри корпуса. Если фара мутная снаружи, сначала обсуждаем полировку.
- Мойка и обезжиривание. Пылинка или остаток воска под плёнкой превращается в точку, которую видно на свету и которую уже не выгнать.
- Раскрой. Плёнку кроят по форме именно этой фары.
- Укладка на монтажный раствор. Пока под плёнкой раствор, её можно сдвигать и выставлять по контуру. Потом раствор выгоняют от центра к краям.
- Посадка кромок. Фара выпуклая, и на изгибах плёнку прогревают и укладывают по форме, не перетягивая: перетянутый участок потом стягивается назад и отходит уголком.
- Приёмка под светом. Вы смотрите фару вместе с мастером и платите только после этого. Этапы работы остаются в фотоотчёте.
Своими руками оклейка фар спотыкается о три вещи: пыль в гараже, свет, при котором не видно пузырей, и выпуклую форму, на которой плёнку легко перетянуть.
Как принять работу и что делать первые дни
На приёмке посмотрите на фару сбоку, под углом к свету. У хорошей оклейки:
- нет воздушных пузырей, складок и растяжек;
- кромка плотно лежит по всему контуру, уголки не приподняты;
- под плёнкой не видно пылинок.
Мелкие мутноватые капли под плёнкой в первые дни — норма: это остатки монтажной влаги, они уходят сами, в холода — дольше. Воздушный пузырь или отошедший край — уже брак: привозите, поправим по гарантии. Первые дни фары не мойте, чтобы клей спокойно схватился.
Не помутнеет ли плёнка и сколько она служит
Со временем стареет любой полиуретан: он желтеет, теряет гладкость, край может приподняться. Поэтому смотрите на гарантию, а не на обещания: у SunTek PPF Clear заводская гарантия — 5 лет от пожелтения, растрескивания и пузырения (по данным производителя), гарантия студии — 5 лет на плёнку и работу, письменно в договоре.
Срок службы сокращает не столько время, сколько уход. Спирт и растворители вызывают пожелтение. Струя высокого давления, направленная в упор, подрывает кромку. Щёточный портал оставляет риски, а скребок для стекла — царапины, которые сами уже не уйдут. Бесконтактная мойка и сушка мягкой микрофиброй — вот и весь уход.
Когда плёнка отработает, её снимают и клеят новую. Меняется расходник, а сама фара все эти годы не встречалась ни с песком, ни со щётками.
Если камень пробил плёнку насквозь, такой скол сам не затянется: меняют кусок плёнки, а не фару. Но плёнка — не броня: от песка, гравия и мелких камней она фару закрывает, а сильный удар или ДТП — не её весовая категория.
Если фары уже помутнели
Тогда плёнка — второй шаг, а первый — полировка. Полировка и бронирование фар работают в паре: первая снимает помутневший слой и возвращает прозрачность, вторая удерживает результат. После полировки от заводской защиты почти ничего не остаётся, и открытый поликарбонат без плёнки начинает мутнеть заново. Полировка фар стоит 5 000 ₽ для всех классов, а сколько она займёт на ваших фарах, мастер скажет после осмотра.
Полировка достаёт только до наружной поверхности. Муть внутри корпуса, трещины и запотевание она не лечит, и об этом мы скажем на осмотре, а не после оплаты. Почему порядок именно такой и что меняется зимой, разобрано в материале фары к зиме: полировка и плёнка.
Фары отдельно, весь перёд или кузов целиком
Фары бронируют отдельно, когда остальной кузов уже защищён или когда хочется начать с оптики. Но камень, который летит в фару, летит и в бампер, и в кромку капота. Поэтому на новой машине фары логичнее считать вместе с передом, а тем, кто хочет закрыть машину целиком, стоит посмотреть полную оклейку кузова — фары в неё уже входят.
| Что защищаем | Что входит | Цена | Срок |
|---|
| Фары | Прозрачная бронеплёнка на фары | от 8 000 ₽ | около часа |
| Мутные фары | Полировка, затем бронеплёнка | 5 000 ₽ + от 8 000 ₽ | скажет мастер на осмотре |
| Весь перёд | Капот, бампер, крылья, фары, зеркала, стойки лобового стекла, полоса на крышу, зона под ручками | от 85 000 ₽ | один рабочий день |
| Весь кузов | Прозрачная бронеплёнка SunTek PPF Clear, фары входят | от 230 000 ₽ | 3–4 дня |
Цены на бронирование фар, перёд и весь кузов указаны для компактных машин и седанов, для бизнес-класса, кроссоверов и внедорожников они выше. Полировка фар стоит 5 000 ₽ для всех классов. Сколько это будет для вашей машины, скажем на осмотре и зафиксируем в договоре до начала работ, доплат по ходу нет. Что входит в перёд и почему он собран именно из этих деталей, разобрано в статье оклейка зон риска: какие зоны и что входит.
Приезжайте посмотреть плёнку вживую
Как плёнка выглядит на фаре, проще показать, чем описать. Мы на Дубининской улице, 71, стр. 4 — около 10 минут пешком от метро «Тульская», заезд с Дубининской, парковка на территории. Работаем ежедневно с 11:00 до 20:00. Чтобы показать машину, записываться не нужно: встретим, угостим чаем или кофе, дадим потрогать плёнку и посмотрим ваши фары под светом. За работы по фарам — оплата после приёмки, без предоплаты.
Цены по классам автомобилей — на странице бронирования и полировки фар. Позвонить можно по номеру +7 930 999-33-99, написать — в WhatsApp или Telegram. Мы 10 лет в детейлинге, довольных клиентов — более 1000, на Яндекс Картах у студии 5,0: 558 оценок и 372 отзыва.
