Оклейка зеркал плёнкой — это прозрачная полиуретановая бронеплёнка на корпусе зеркала заднего вида. Корпус вынесен за борт машины и развёрнут навстречу потоку, поэтому одним из первых собирает песок с МКАД, ветки в узких проездах и сумки прохожих на парковке. Плёнка SunTek PPF Clear толщиной около 200 микрон — в 4–5 раз толще заводского лака — принимает всё это на себя. Снимать ли зеркало, мастер решает на осмотре по конструкции конкретной модели. Линзу повторителя поворота плёнка обходит по контуру, а глубокий корпус закрывают несколькими кусками со стыком по линии формы: это не брак, а способ не перетянуть материал.
Почему корпус зеркала ловит сколы и царапины
Сколы зеркалу достаются на скорости, царапины — на парковках, в узких проездах и на мойке.
Открытый угол: корпус стоит навстречу потоку
Лицевая сторона корпуса — выпуклая «чаша», развёрнутая по ходу движения. Само зеркало вынесено за борт, и спереди его ничто не прикрывает: всё, что поднимают колёса впереди идущей машины и соседнего ряда, прилетает в него в лоб. На ТТК это в основном песок, на МКАД и за фурами на М-11 или М-4 — мелкий гравий. В дверь такой камешек обычно чиркает по касательной, а в зеркало бьёт почти под прямым углом, и на краске остаётся точка скола.
Зимой к этому добавляется пескоструй: каша из песка и реагентов летит из-под колёс и шлифует лицевую сторону корпуса, как кромку капота. Летом на трассе зеркало собирает мошкару, а её остатки, как и птичий помёт, на солнце травят лак. Тяжелее всего глянцевому чёрному корпусу, который стоит на многих машинах последних лет: на нём видна каждая точка и каждая риска.
Парковки: самая широкая точка машины
В подземном паркинге ЖК между колоннами, у торгового центра, на платной стоянке в центре, где машины стоят почти вплотную, мимо зеркала протискиваются люди. Сумка на плече, рюкзак, заклёпки на куртке, детская коляска, короб курьера на самокате — всё это проходит на высоте корпуса. От одного касания остаётся тонкая риска, но риски копятся, и со временем тёмный корпус на солнце покрывается их сеткой. Складывание зеркал при постановке на охрану помогает лишь отчасти: сложенное зеркало всё равно выступает за борт, просто меньше.
Если царапины собирает весь борт — двери, крылья, — зеркала закроют только часть проблемы. Тогда разумнее защитить машину целиком: полная оклейка кузова стоит от 230 000 ₽, цена зависит от класса авто.
Узкие проезды и мойки на заправках
Остаются места, где машина проходит впритирку: арки старых дворов в Замоскворечье, кусты вдоль дачного проезда, спиральный пандус многоуровневой парковки. К стойке со считывателем карт на въезде в паркинг и вовсе подъезжают вплотную, чтобы дотянуться до неё рукой. Зеркало проходит там первым и первым задевает всё, что стоит у борта.
Отдельная история — щёточная мойка на заправке. Её щётки бьют как раз в то, что выступает за борт, и возят по корпусу песок, оставшийся от предыдущей машины. На плёнке такие мелкие риски затягиваются от тепла — на солнце или от тёплой воды. На голом лаке они остаются, пока их не снимут полировкой.
Проверить свои зеркала просто: вечером посветите фонариком телефона на лицевую сторону корпуса сбоку. Точки сколов и сетка рисок проявятся сразу, хотя днём при рассеянном свете их почти не видно.
Где плёнка на зеркале не поможет
Плёнка берёт на себя то, от чего страдает лак: песок, мелкий гравий, касания, щётки, реагенты и соль, насекомых, помёт, ультрафиолет. Но у неё есть границы, и о них лучше знать до оклейки.
- Сквозной скол от крупного камня. Его плёнка не лечит, зато краска под ней остаётся целой: меняют кусок плёнки, а не красят корпус.
- Удар о столб или чужое зеркало. Плёнка защищает от сколов и царапин. Если от удара ломается пластик корпуса, она его не удержит.
- Старые повреждения. Прозрачная плёнка не прячет то, что уже есть. Паутинку сначала снимают полировкой, скол подкрашивают, и только потом клеят. Что из этого нужно вашему зеркалу, мастер покажет под светом.
- Керамика вместо плёнки. Она даёт блеск и лёгкую мойку, но от камня не спасает: слой керамики — около 1 микрона против 200 у плёнки. Это признают сами производители керамики.
- Шершавый некрашеный пластик. Если корпус из матового текстурного пластика, плёнка на нём не нужна: лака там нет, мелкие царапины на фактуре почти не видны, а ровно лечь плёнке не на что. Так мы и скажем на осмотре.
Клеят ли зеркала с разбором
Зависит от зеркала. Его можно оклеить прямо на машине, а можно снять крышку корпуса и завернуть плёнку за её край.
При переклейке машины в другой цвет зеркала снимают, и разбор уже входит в цену: там край плёнки — граница двух цветов, и его приходится прятать полностью. С прозрачной бронеплёнкой так вопрос не стоит: под ней родной цвет кузова, и край не выглядит полоской чужого цвета. Здесь важно, чтобы кромка держалась и не собирала грязь.
Что влияет на решение:
- Как устроен корпус. У одних моделей окрашенная крышка снимается отдельно, на защёлках. У других корпус цельный, и снять его можно только вместе со всем зеркалом.
- Что стоит в корпусе. Повторитель, камера кругового обзора, подсветка — у каждого свой разъём и крепление. Чем их больше, тем дольше и аккуратнее разборка.
- Возраст машины. Пластиковые защёлки, пережившие несколько московских зим, не всегда переносят лишнее снятие. На машине с пробегом иногда честнее клеить на месте.
- Можно ли спрятать кромку без снятия. Если между крышкой и основанием зеркала есть шов, край плёнки заводят в него, и снимать ничего не нужно.
Для вас важнее результат: кромка завёрнута за край корпуса или спрятана в шов, лежит плотно и не торчит навстречу потоку. На осмотре мастер покажет на вашем зеркале, где она пройдёт и придётся ли что-то снимать. Объём работ и цена фиксируются в договоре до начала — доплат по ходу нет, так что снятие зеркала, если оно понадобится, не станет сюрпризом в счёте.
Повторители поворотов: что с ними делают
Повторитель — отдельная линза, вставленная в корпус, и вокруг неё идёт шов. Сложность именно в нём. Если положить плёнку поверх шва мостиком, под край забьётся грязь с реагентом, и он начнёт подниматься от каждой мойки. Поэтому линзу обводят по контуру: плёнка ложится на корпус вокруг неё, а сам повторитель остаётся открытым. Тусклее он не станет — да и сама плёнка прозрачная, такую же клеят на фары.
Где пройдёт кромка, зависит от того, как линза сидит в корпусе: заподлицо, с выступом или с заходом на торец зеркала. Чем сложнее контур, тем больше ручной работы вокруг повторителя, поэтому его стоит обсудить на осмотре, до договора. Объектив камеры кругового обзора внизу корпуса тоже остаётся открытым.
Стык по форме: когда одним куском не обойтись
Корпус зеркала — одна из самых сложных для плёнки форм на кузове: глубокая выпуклая чаша, часто с острым ребром и загибом к стеклу. Плёнка же — плоский лист. Полиуретан эластичен и под прогревом тянется, но у растяжки есть предел. Перетянутая плёнка становится тоньше и со временем стремится вернуться: кромка ползёт назад, по краю открывается полоска лака, на изгибах проступают растяжки.
Поэтому на глубоком корпусе плёнку не тянут до последнего, а кладут несколькими кусками со стыком. Хороший стык идёт по линии самого корпуса — по ребру, по границе крышки и основания или по нижней кромке, где его не видно сбоку, — и читается как часть формы. Неглубокое зеркало закрывают одним куском.
Как отличить нормальный стык от брака:
- Норма: стык ровный, идёт по ребру или краю детали, кромки прижаты, пузырей нет.
- Брак: стык волной или поперёк гладкой лицевой стороны, с поднятым краем или пузырём воздуха на линии шва.
- Тоже брак: плёнку перетянули, чтобы обойтись без стыка, и на изгибе видны растяжки.
Спросите на осмотре, будет ли на вашем зеркале стык и где он ляжет. Мастер покажет это до договора.
Как принять зеркала после оклейки
Приёмка идёт в студии под светом, и платите вы только после неё. На зеркалах проверьте:
- кромку — она завёрнута за край корпуса или спрятана в шов и лежит плотно;
- поверхность под углом к свету — без воздушных пузырей, складок и растяжек; мелкие мутные пузырьки влаги в первые дни — норма, это монтажная вода, она уходит сама;
- стык, если он есть, — идёт по линии корпуса, края не поднимаются;
- повторители — включите аварийку и обойдите машину: они мигают так же, как до оклейки, а кромка вокруг линзы лежит плотно, без поднятого края и пузыря;
- складывание — сложите и разложите зеркала кнопкой: ничего не цепляется, кромка у основания не трётся.
О любом замечании скажите мастеру сразу — он разберёт его до закрытия заказа. Все этапы работы мы снимаем на фото, поэтому видно, каким корпус был до плёнки.
Первые дни машину не мойте, а потом не направляйте струю высокого давления в кромку на зеркале. Щётки мойки плёнка переносит лучше лака, но кромкам на выпуклом корпусе они ни к чему. Как мыть машину в плёнке, подробно рассказано в статье об уходе за защитной плёнкой.
Только зеркала, весь перёд или весь кузов
Оклейка зеркал полиуретановой плёнкой без остального переда возможна, но навстречу потоку смотрят не только зеркала. Бампер, кромка капота, фары и стойки лобового стекла получают тот же песок. Поэтому в студии зеркала входят в оклейку зон риска — весь перёд: капот, бампер, крылья, фары, зеркала, стойки лобового, полоса на крышу и зона под ручками. Для компактных машин и седанов это от 85 000 ₽, для бизнес-класса, кроссоверов и внедорожников — выше; на это уходит один рабочий день. Почему в список попали именно эти детали, разобрано в статье что входит в оклейку зон риска.
Если нужны только зеркала — перёд уже защищён или корпус недавно поменяли после парковки, — цену посчитаем на осмотре, когда мастер увидит сам корпус. Зона под ручками — отдельная тема: её портят ногти, кольца и ключи, а не камни. О ней — в статье об оклейке зеркал и ручек плёнкой.
Приезжайте посмотреть на свои зеркала под светом
Своё зеркало лучше один раз увидеть под лампой, чем гадать по фото. Приезжайте в любой день без записи, с 11:00 до 20:00: Дубининская ул., 71, стр. 4, около 10 минут пешком от м. Тульская, заезд с Дубининской, парковка на территории. Встретим, угостим чаем или кофе, дадим потрогать плёнку вживую. Мастер поставит машину под свет и покажет, что корпуса зеркал уже успели собрать, где пройдёт кромка у повторителя и понадобится ли стык. Цена фиксируется в договоре до начала работ, за оклейку зеркал — оплата после приёмки. У студии рейтинг 5,0 на Яндекс Картах: 558 оценок и 372 отзыва. Если удобнее сначала спросить, звоните: +7 930 999-33-99.
