Оклейка заднего бампера плёнкой защищает его от того, что на самом деле портит заднюю часть машины: от царапин при погрузке, песка из-под собственных колёс и касаний при парковке задом. Камни, ради которых бронируют перёд, сюда почти не долетают, зато верхнюю полку бампера раз за разом задевают сумки, чемоданы, колёса колясок и самокатов. Мы в МГК Премиум Детейлинг клеим задний бампер прозрачной бронеплёнкой SunTek PPF Clear: 25 000 ₽ для компактных машин и седанов, для бизнес-класса, кроссоверов и внедорожников — выше. Работа занимает несколько часов, датчики парковки остаются открытыми, гарантия студии — 5 лет письменно в договоре.
Почему задний бампер портится не так, как передний
Передний бампер встречает всё, что летит из-под колёс машин впереди: на МКАД и ТТК это гравий, а зимой ещё и песок с реагентом. Задний бампер под этот обстрел почти не попадает. Его портят три другие вещи, и ни одна не похожа на скол от камня.
Первая — погрузка у багажника. Вторая — песок и реагентная каша из-под собственных колёс: они бьют по низу бампера и оседают на корме. Третья — парковка задом, где бампер первым встречает столбики, бордюры, сугробы и чужие машины. Поэтому плёнке сзади чаще приходится держать трение и касания, чем удары камней.
Зона погрузки: что царапает верх бампера
У хэтчбека, универсала и кроссовера верхняя полка заднего бампера — фактически порог багажника. У седана проём выше, но тяжёлое всё равно ставят на край бампера, чтобы перехватить руки. Полка лежит горизонтально, и по ней проезжает почти всё, что попадает в багажник:
- чемоданы — колёсами и жёсткими углами, особенно когда перед поездкой в аэропорт тяжёлый чемодан затаскивают через край волоком;
- детские коляски и самокаты — колёса приносят песок с площадки, рама и дека скребут по кромке;
- сумки с металлическими ножками, пряжками и молниями, которые ставят на бампер, пока открывают багажник;
- дачный груз: весной ящики с рассадой и мешки с землёй, осенью — яблоки и картошка;
- собака, которая запрыгивает в багажник и отталкивается когтями от полки;
- зимой — санки, лыжи и щётка: снег с крышки багажника сметают прямо на полку, а вместе с ним и песок.
Добавьте привычку присесть на край багажника, чтобы переобуться после леса или катка, — и со временем по центру полки появляется матовая полоса, а на ребре — риски веером. Так выглядит истирание: лак уходит понемногу, без единого скола, и его хочется освежить полировкой. Но каждая полировка снимает часть тех же 35–50 микрон заводского лака, а новый слой сам не нарастёт.
Бронеплёнка SunTek PPF Clear — около 200 микрон полиуретана, в 4–5 раз толще лака, и истирание принимает на себя она. Мелкие поверхностные риски затягиваются от тепла: летом на солнце, зимой — под тёплой водой. Сквозной порез от угла металлического ящика не затянется, но краска под ним останется целой: меняют кусок плёнки, а не красят бампер. Как работает самовосстановление и где у него предел, мы разбирали в статье о самовосстанавливающихся плёнках.
На полке важно, где заканчивается плёнка. Её край мы заводим за кромку, в сторону проёма багажника: открытый край на пути сумки — первое место, где плёнку может поддеть. Полосу только по верху сделать можно, но тогда стык пройдёт по открытой плоскости бампера: в него набивается грязь, а на тёмном цвете линия заметна. Поэтому задний бампер мы клеим и считаем целиком, одной позицией.
Как проверить свою полку за минуту
Вечером или в тёмном паркинге посветите фонариком телефона вдоль верха бампера, почти параллельно поверхности. Матовая дорожка по центру и сетка тонких рисок на ребре — это уже истирание. Если лак блестит ровно, вы успели до него. Пока плёнки нет, помогает простая привычка: тяжёлое не тащить через край, а на время погрузки стелить на полку старый коврик или плед.
Что бьёт снизу и сзади
Снизу задний бампер обстреливают собственные колёса. Песок, мелкий щебень и реагентная каша летят назад и вверх — в арку и на нижние углы бампера сразу за колесом. К весне на тёмной машине там бывают видны мелкие точки, будто прошлись пескоструем.
Песок, который не попал в бампер сразу, догоняет его потом. У хэтчбека, универсала и кроссовера корма вертикальная, и на ходу за ней образуется зона разрежения. Туда затягивает водяную пыль с песком и реагентом, она оседает на бампере и двери багажника, поэтому зимой задняя часть такой машины грязнеет первой. Этот налёт работает как наждак: протёрли рукавом, прислонили сумку, прошлись щёткой на мойке у заправки — и на лаке паутинка. На плёнке такая паутинка затягивается от тепла, а верхний слой SunTek PPF Clear, по данным производителя, меньше цепляет воду и грязь.
Остаётся парковка задом: столбики у подъезда, высокие бордюры, сугробы с наледью по краю стоянки, колонны на парковке торгового центра, чужой бампер в тесном дворе. Лёгкое касание плёнка принимает на себя, и след чужой краски или резины остаётся на ней. Плёнка рассчитана на касания: удар, от которого бампер прогибается, она не остановит. Нижняя кромка вдобавок чиркает по крутым пандусам подземных паркингов и при съезде с бордюра, а с фаркопом добавляется своё: пока цепляют прицеп или ставят велобагажник, бампер задевают сцепкой, креплениями и педалями.
Датчики парковки и камера
На заднем бампере обычно стоит ряд круглых датчиков парковки, а у некоторых моделей в нём же камера. Правило у нас одно для обоих бамперов: всё, что излучает или смотрит, плёнкой не закрываем. Вокруг каждого датчика вырезаем контур, и датчик работает так, как его настроил завод. Объектив камеры, если она стоит в бампере, тоже обходим. Как это устроено спереди, где к датчикам добавляются радар и омыватели фар, — в статье об оклейке переднего бампера.
Сзади датчики сидят на вертикальной части бампера, ниже полки, поэтому вырезы не ослабляют защиту там, где грузят. Если в бампере стоят и другие системы, мастер на осмотре покажет, где они и как пройдёт плёнка. После оклейки проверяем датчики и ассистенты, и только потом машина уходит на приёмку. На мойке не направляйте струю высокого давления в вырезы и кромки.
Как плёнка ведёт себя на пластике
Бампер пластиковый, но плёнка ложится на лак поверх пластика, так что для неё окрашенный бампер — такая же поверхность, как дверь или крыло. Разница в том, что под краской: пластик гибкий и при касании пружинит. Полиуретан тоже эластичен, поэтому гнётся вместе с бампером и на изгибе не трескается. Бронеплёнка — полиуретан: декоративная плёнка из винила дубеет на морозе и гравий не держит, полиуретан эластичен и гасит удар.
По форме задний бампер сложнее, чем кажется: ниша под номер, если он стоит на бампере, катафоты, острые рёбра, углы, которые заворачивают к колёсным аркам. На таких переходах плёнку растягивают и укладывают по месту, края подворачивают, а после укладки прогревают по кромке и дают плёнке сесть. Отсюда несколько часов работы. Отсюда же главная трудность самостоятельной оклейки по готовым лекалам: на рёбрах и углах плёнку легко посадить со складкой или растяжкой, а край, не заведённый за кромку, может отойти уже в первый год.
Низ бампера, который чиркает по пандусам, у многих кроссоверов сделан из чёрного фактурного пластика, как и диффузор с накладками. Его мы не оклеиваем: сколов он не боится, а на шероховатой поверхности плёнка держится хуже. Бронеплёнка идёт по окрашенной части — там, где лак можно поцарапать.
Ещё одна особенность пластика: обычный толщиномер на нём не работает, и ремонтную краску от заводской мастер отличает под светом. Если бампер уже красили после парковки, скажите об этом на осмотре. С заводского лака плёнка потом снимается без следов, а ремонтную краску при снятии может подорвать — этот риск мы называем до договора.
Когда задний бампер можно не клеить
Плёнка на задний бампер нужна не всем, и мы так и скажем. Если багажник вы открываете разве что для пакетов из магазина, колясок, дачи и собаки нет, а паркуетесь с камерой на просторной стоянке, задний бампер может подождать. Камни достаются переду, и защищать в первую очередь стоит его.
Если на бампере уже есть царапины, плёнка их не спрячет: под прозрачным слоем они останутся видны. Сначала решаем, что с ними делать, — полировка или локальный окрас; как отличить одно от другого, мы рассказали в статье про царапины на бампере. Сетку трещин после удара тоже убирает только ремонт.
Обратный случай — новая машина, которую вы берёте надолго. Тогда имеет смысл посчитать весь кузов сразу: задний бампер входит в полную оклейку кузова вместе с дверями, крышей и крышкой багажника. Заводской лак без перекраса пригодится и при продаже: для перекупщиков и дилеров перекрашенная деталь — всегда повод сбить цену.
Сколько стоит оклейка заднего бампера
Бронирование заднего бампера плёнкой SunTek PPF Clear стоит 25 000 ₽ для компактных машин и седанов. Для бизнес-класса, кроссоверов и внедорожников цена выше — назовём готовую цифру, как только узнаем марку и модель. Цена фиксируется в договоре до начала работ, доплат по ходу нет.
| Что защищаем плёнкой SunTek PPF Clear | Цена для компактов и седанов |
|---|
| Задний бампер целиком | 25 000 ₽ |
| Внешние пороги, пара | 25 000 ₽ |
| Одна дверь | 15 000 ₽ |
| Весь перёд: капот, передний бампер, крылья, фары, зеркала, стойки лобового стекла, полоса на крышу, зона под ручками | от 85 000 ₽ |
Для бизнес-класса, кроссоверов и внедорожников каждая строка выше. Пороги и двери здесь не случайно: на кроссовере песок из-под собственных колёс достаётся и им. Две-три детали посчитаем по отдельности и честно сравним с полным передом или кузовом.
Работа занимает несколько часов: машину обычно можно оставить утром и забрать в тот же день или подождать в студии. Клеим круглый год: зимой перед работой машину отмываем от реагентной корки и отогреваем в тёплом боксе, а после оклейки выдерживаем в тепле. Каждый этап снимаем для фотоотчёта. За задний бампер — оплата после приёмки под студийным светом, без предоплаты.
Гарантия студии — 5 лет на плёнку и работу, письменно в договоре; заводская гарантия SunTek, по данным производителя, — 5 лет от пожелтения, растрескивания и пузырения. Мелкие мутные пятнышки под плёнкой в первые дни — монтажная влага, она уходит сама. Если отходит край или под плёнкой пузырь с воздухом, приезжайте — поправим по гарантии.
Приезжайте — покажем на вашей машине
Задний бампер лучше один раз увидеть под светом, чем обсуждать по фото. Приезжайте на Дубининскую улицу, 71, стр. 4 — около 10 минут пешком от метро «Тульская», заезд с Дубининской, парковка на территории. Мы работаем ежедневно с 11:00 до 20:00, записываться на осмотр не нужно: встретим, угостим чаем или кофе, поставим машину в светлое помещение.
Мастер покажет, где у вашего бампера полка погрузки, датчики и фактурный пластик, а плёнку можно потрогать вживую. Если машину только забрали из салона, заезжайте до первой поездки на дачу: полка пока без единой риски. День под оклейку согласуем, когда выберете работу. Телефон студии — +7 930 999-33-99. Какие ещё зоны закрывают плёнкой и сколько они стоят — на странице оклейки зон риска.
