Новую машину защищают в два слоя: плёнкой от камней там, куда летит гравий, и керамикой от химии на всём остальном кузове. Комплекс «Новое авто» собирает эти работы в один заезд — вместе с полировкой, мойкой и антидождём. Разбираем, что входит и почему порядок именно такой.
Что входит
Оклейка зон риска. Полный перёд: капот, передний бампер, крылья, фары, зеркала, стойки лобового стекла, полоса на крышу и зона под ручками. Полиуретан SunTek Ultra толщиной около 200 микрон принимает удары гравия на себя.
Восстановительная полировка. Кузов выравнивают по глянцу, снимают следы транспортировки и предпродажной подготовки.
Премиум-керамика. Покрытие на остальной кузов: гидрофоб, лёгкая мойка и химическая защита от реагентов.
Трёхфазная премиум-мойка и антидождь на стёкла завершают работу.
Стоимость пакета — от 99 000 ₽ по классу авто.
Почему плёнка идёт первой
Керамика ложится на поверхность и образует с ней связь. Если наклеить плёнку поверх покрытия, адгезия будет хуже, а при последующем демонтаже пострадает слой. Поэтому сначала оклейка, потом покрытие — в том числе поверх самой плёнки.
Порядок работ: сначала оклейка, потом полировка и покрытие поверх.
У связки есть честная оговорка: керамика поверх полиуретана может ослаблять самозатягивание мелких царапин, которое работает от нагрева. Мы всегда проговариваем это на осмотре, чтобы владелец выбирал осознанно. Подробнее — керамика поверх плёнки PPF.
Зачем новой машине полировка
Заводской лак чистый, но не идеальный: транспортировочная плёнка, предпродажная мойка и хранение на площадке оставляют следы. Полировка перед покрытием выравнивает глянец, чтобы керамика зафиксировала лак в лучшем состоянии, а не в том, в каком машина приехала из салона.
Абразивная коррекция новой машине не нужна — работа идёт мягко, ресурс лака не тратится. Напомним, что запас конечен: с заводского слоя за жизнь автомобиля безопасно снять около 8 микрон.
Кому подходит пакет
Машине из салона, которую планируют держать несколько лет. Автомобилю с небольшим пробегом, если лак ещё целый и сколов нет. И любой машине, которая много ходит по трассе: там гравий работает системно, а не случайно.
Не подходит автомобилю, который уже собрал сколы: сначала их нужно устранить, иначе плёнка законсервирует повреждение. Это выясняется на осмотре за десять минут.
Что можно взять по отдельности
Если бюджет сейчас ограничен, работы дробятся. Бронирование капота — от 25 000 ₽, переднего бампера — от 25 000 ₽, фар — от 8 000 ₽. Оклейка всего переда отдельной услугой — от 85 000 ₽. Керамика кузова — от 20 000 ₽, антидождь — от 5 000 ₽.
Собранный пакет выгоднее набора по частям, потому что кузов готовят один раз под весь объём. Что выбрать в вашем случае — считаем честно: если по отдельности выходит дешевле, так и скажем.
Как проходит работа
Первый день — мойка, подготовка, оклейка переда. Плёнку кроят и подгоняют по месту, кромки заводят под края деталей там, где это возможно. Второй день — полировка кузова, обезжиривание, керамика слоями с выдержкой. Финал — антидождь и приёмка под студийным светом.
Машина обычно проводит в студии два-три дня. После выдачи покрытие набирает свойства 9–10 дней, а плёнке нужно время на усадку — первые дни лучше без моек высокого давления по кромкам.
Гарантии и документы
На плёнку действует заводская гарантия SunTek — 10 лет от пожелтения, растрескивания и пузырения при профессиональной установке, плюс наша студийная гарантия 5 лет письменно в договоре. Клиент получает сертификат подлинности материала и гарантийный талон.
Цена фиксируется в договоре до начала работ, доплат по ходу не бывает, оплата — после приёмки. Каждый этап фиксируется в фотоотчёте.
Что даёт пакет при продаже
Заводской окрас — отдельная ценность на вторичном рынке: перекрашенная деталь у дилеров и перекупщиков всегда повод сбить цену. Плёнка на переде означает, что капот и бампер не красились, а керамика сохраняет вид кузова между мойками.
Плюс документы: договор с фиксированной ценой, сертификат подлинности материала и гарантийный талон показывают покупателю, что за машиной следили профессионально.
Частые вопросы на осмотре
Видно ли плёнку на кузове? Производитель формулирует так: после установки материал практически невозможно обнаружить. На практике кромки заметны, если знать, куда смотреть, но на глаз машина выглядит как обычная.
Можно ли оклеить только капот? Можно, и часто этого хватает при городской езде. Но если машина много ходит по трассе, гравий прилетает и в бампер, и в крылья, и в фары — тогда перёд закрывают целиком.
Что дальше
Рассчитайте пакет под свою машину на странице оклейки зон риска — там состав работ и зоны, которые закрываем. Нужна точная цифра: напишите марку и модель в чат, посчитаем комплекс и сравним его с работами по отдельности.
Частые вопросы
Что входит в комплекс «Новое авто»?
Оклейка зон риска полиуретаном (полный перёд), восстановительная полировка кузова, премиум-керамика, трёхфазная премиум-мойка и антидождь на стёкла. Стоимость — от 99 000 ₽ по классу авто.
Почему нельзя сделать те же работы по отдельности?
Можно, но пакетом выходит выгоднее: работы идут одним циклом, кузов готовят один раз под всё сразу. По отдельности каждая услуга требует своей подготовки и своего заезда.
В каком порядке всё делается?
Сначала мойка и подготовка, затем оклейка зон риска, потом полировка остального кузова, керамика и антидождь. Порядок «плёнка → керамика» принципиален: покрытие наносится поверх плёнки, а не под неё.
Сколько времени занимает комплекс?
Обычно два-три дня: оклейка переда — рабочий день, полировка с покрытием — ещё день-два. Керамика после этого набирает свойства 9–10 дней, мойку лучше отложить на первые 7 дней.
Автор материала
Студия «МГК Премиум Детейлинг»
10 лет в детейлинге, более 1000 автомобилей. Материал написан мастерами студии по своей практике; цены в тексте — из прайса студии на дату публикации, точная смета считается на бесплатном осмотре.
