Оклейка капота плёнкой в Москве: цена от 20 000 ₽ и сроки

Оклейка капота плёнкой в Москве стоит от 25 000 ₽ для компактов и седанов, для бизнес-класса, кроссоверов и внедорожников — выше. Машина проводит в студии часть рабочего дня: утром оставили на Дубининской, 71, стр. 4, вечером забрали. Ниже — чем полный капот отличается от полосы на кромку, почему мы почти всегда советуем полный, и что делать, если сколы на капоте уже есть.

Куда прилетает по капоту на московских дорогах

Капот собирает камни иначе, чем бампер. Бампер встречает всё, что летит низко из-под колёс машины впереди; капоту достаётся то, что поднялось выше, и прежде всего передней кромке. На МКАД и на ТТК за фурой зимой это песок с реагентом, который работает как пескоструй по краю капота. Летом на выездах из Москвы добавляются гравий с ремонтируемых участков и насекомые: их кислота травит лак, если не смыть за пару дней.

К середине капота камней долетает меньше, зато туда садится всё, что оставляют щётки автоматических моек на заправках. На тёмном капоте паутинка от щёток видна первой, потому что капот стоит прямо под глазами водителя и под солнцем.

Заводской лак — 35–50 микрон, плёнка SunTek Ultra — около 200 микрон по данным производителя. Разница в четыре-пять раз: камень тратит энергию на полиуретан, а краска под ним остаётся заводской. Мелкие риски от щёток плёнка затягивает сама на солнце или от тёплой воды. Сквозной скол от крупного камня она не лечит: в этом случае меняется кусок плёнки, а не красится капот.

Полный капот или полоса на кромку

Частичная оклейка — полоса вдоль передней кромки шириной в треть или половину капота. Она закрывает место, куда прилетает больше всего, и на этом её плюсы заканчиваются. Стык плёнки проходит по открытой плоскости, в него набивается грязь, и на чёрном или синем капоте линия читается с двух шагов. Полировать капот с таким стыком неудобно, керамику поверх приходится наносить с оглядкой на границу, а через пару сезонов половина капота под плёнкой и половина без неё стареют по-разному.

Полная оклейка закрывает капот целиком, край плёнки уходит под кромку с подворотом, и снаружи стыка нет. Именно поэтому в прайсе у нас одна позиция — бронирование капота целиком, от 25 000 ₽. Полосу на кромку делаем редко: если для вас важен минимальный бюджет и машину скоро продавать, скажите об этом на осмотре, посчитаем по объёму. Как расставить зоны по приоритету, когда бюджет ограничен, разобрано в статье какие зоны авто оклеить плёнкой первыми.

Цены в Москве

Цена растёт с классом машины по одной причине: на капот большого кроссовера уходит больше плёнки и больше часов, а кромок, которые нужно подвернуть, у него больше. Капот вместе с бампером — от 50 000 ₽, весь перёд — от 85 000 ₽. Если машина ездит по городу, капота и бампера обычно хватает; если каждую неделю по трассе — крылья и фары ловят камни не реже капота. Где проходит эта граница, мы подробно разбирали в статье бронирование капота и бампера: когда этого хватает.

Сроки и как проходит визит

Весь перёд по нашему регламенту занимает один рабочий день, отдельный капот — его часть. Порядок такой: мойка, обезжиривание, проверка капота толщиномером, раскрой плёнки под модель, укладка на монтажный раствор, подворот кромок, выдержка в тепле. Выдачу мастер называет на осмотре, потому что срок зависит от подготовки: капот со сколами сначала закрывают, потом клеят.

Приезжайте в любой день с 11:00 до 20:00 на Дубининскую, 71, стр. 4 — около десяти минут пешком от «Тульской» и «Павелецкой», заезд с Дубининской, парковка на территории. Осмотр и расчёт бесплатные, записываться на него не нужно; день под саму оклейку согласуем, когда вы выбрали работу. Пока капот в работе, удобно уехать на метро или подождать в кафе у Павелецкого вокзала.

Первую неделю после оклейки капот лучше не мыть, струю мойки высокого давления не направлять в кромки. Мелкие мутные пятнышки под плёнкой в первые дни — монтажная влага, она уходит сама.

Если сколы на капоте уже есть

Плёнка консервирует то, что под ней. Скол до грунта под прозрачным полиуретаном остаётся сколом и виден так же, как раньше. Поэтому на капоте с пробегом порядок другой: сначала удаление сколов ЛКП от 3 000 ₽, при паутинке — полировка элемента за 5 000 ₽, и только потом плёнка. Что делать с уже появившимися сколами, подкрашивать или бронировать, — отдельный разбор.

Перекрашенный капот проверяем толщиномером до договора. Плёнку с заводского лака снимают без следов, а вот ремонтную краску при снятии она может подорвать, и об этом честнее сказать до оклейки, чем через пять лет. Керамика от сколов капот не защищает: слой в микрон не остановит камень, это работа плёнки, а керамика поверх плёнки даёт гидрофоб и блеск.

Что дальше

Капот — обычно первый шаг в защите кузова, и его хватает городской машине. Если после осмотра окажется, что вашей машине нужен только он, мы так и скажем. Состав работы, плёнка и цены по зонам — на странице оклейка зон риска. Мы — студия детейлинга в Москве с рейтингом 5,0 на Яндекс Картах; цена фиксируется в договоре, оплата после приёмки.